提速代價

輕軌上周二終於通車，是本澳交通的歷史性時刻。但翻開舊報紙：輕軌造價廿七至三十億○六年開通；輕軌拍板二○一一年竣工等頭條標題，可見本澳輕軌由決策、設計、落實到興建，蹉跎了多少歲月！首日試乘輕軌的居民中，有人推着輪椅上的近九十歲婆婆乘搭，如果輕軌按期在十三年前通車，相信婆婆仍可健步搭車，此情此景，讓人有點感慨。

有人說擁有軌道系統才算是大城市，輕軌通車表示本澳城市發展將全面提速了！是否應了一句話：輕軌一小步，本澳公交一大步？斯雨相信軌道交通的先進性：短時間能運載大量乘客，最重要是不怕塞車，準時到達。但輕軌氹仔段覆蓋範圍不行，試驗運營性質較多，真正代步必須先接通至澳門半島，再通關閘。輕軌氹仔段經西灣大橋至媽閣，官府承諾三年後接通；至於接連關閘，依然無期。故相信輕軌將在一段不短的時間依然客況不足，同時虧蝕缺口很大，將成為政府一大負擔。

至於輕軌票價初訂三站內每程六元、六站內八元、全程即十一站十元，用預付卡繳付半價，不計長者和兒童等的特別票價優惠，是平是貴，實屬見仁見智。但怎樣收大家都知道是難抵一百一十億元的成本，甚至連平時運作的費用亦難以平衡。看來城市提速是要付出相應的代價！

斯 雨