雅加達航線屢停 澳業界倡補貼

【本報消息】澳門——雅加達航線經歷多次通航又停航，有民航業者表示，本澳內需客源不足，需從鄰近地區招攬客源，開通中長途航線需要時間、促銷優惠培育穩定客源基礎，前期投資相當龐大，故無論本地、外地航空公司，對增設往返澳門的中長途航線均持觀望態度，建議設立穩定扶持政策，如提供三年航線補貼援助，隨後每年遞減，推動民航業壯大成長。

內需不足難拓客源

行政長官岑浩輝昨日在新加坡、印尼及馬來西亞媒體總結會上提到，澳門與印尼雙方均有意願推動兩地航線復航，便利兩地經商、旅遊及探親互訪。翻查資料，疫情前低成本航空公司——亞洲航空曾開通雅加達——澳門航線，但早已停航多年，而澳門航空於新冠疫情後也曾開通澳門——雅加達航線，但今年中受高油價影響而暫停。

有民航業者表示，澳門人口不到七十萬人，支持民航業發展的內需市場先天不足，開通中長途新航線需要從周邊城市招攬客源。不過，周邊城市的機場已有相關航線，旅客已習慣現有的航線模式，澳門作為競爭者，在開通新航線、建立穩定客源時，需要提供大量促銷優惠吸引鄰近城市的旅客到澳門搭乘航班，營業收入相對不高，難以覆蓋人資、油費等飛行成本。

油價高企航司觀望

今年第二季起受中東戰事影響，國際燃油油價高企，部分航線更是“飛一班蝕一班”，飛得越多，虧損越大，故將個別航線減航班或停航“止蝕”。因此，在新航線客源未穩定的前提下，無論是外地航空公司還是本地航空公司，對開通往返澳門的新航線抱觀望態度，需要更多數據、政策支持，在培育新航線客源的前景清晰可見下，才能吸引航空公司開拓新航線。

三年遞減補貼扶持

新航線的客源基礎需要持續兩至三年培育期，建議行政當局就有潛力的航線推出特別扶持政策。參考外地情況，可提供三年的航線補貼援助，隨後逐年遞減，如首次全額、第二年七成、第三年五成，第四年終止援助，協助新航線起步，鼓勵外地、本地航空公司拓展往返澳門的新航線。