SUPER GT系列賽第三站

本田陣營包辦冠亞軍

2026年度SUPER GT系列賽共有八個分站賽事，第三站賽事Fuji GT 300km Race於日本富士國際賽車場(Fuji Speedway)展開，這條位於富士山下的賽道極具挑戰性，而且還包含一條1.5公里的長直道，因此是亞洲速度最快的賽道之一。

賽事一如以往分成GT500和GT300兩個參賽組別，GT500組別的參賽戰車品牌包括豐田GR Supra GT500、日產Z NISMO GT500和本田HRC Prelude-GT。至於GT300組別方面的參賽戰車除日產Fairlady Z GT300、豐田GR86 GT300、凌志RC F GT3、本田NSX GT3 Evo2和富士BRZ GT300等日本車型外，還引入大量來自歐洲的GT3車型，包括林寶堅尼Huracan GT3 Evo2、阿士頓馬田Vantage AMR GT3 Evo、梅賽德斯AMG GT3 Evo、寶馬M4 GT3和法拉利296 GT3等。

SUPER GT系列賽每站的賽程主要訂為300公里或500公里。每輛參賽戰車均需要在比賽過程中接受進站換胎及補給燃油，並必須最少由兩位車手輪流接力駕駛。為確保每站賽事過程能維持一貫的緊湊性，主辦單位訂立性能平衡(BOP)制度，如在上一站賽事獲勝及取得前列名次的戰車，本站必須接受加磅，讓積分榜處在領先位置的車手因戰車加磅，於比賽中很有機會處在被動位置，此舉讓年度總冠軍的爭奪戰充滿懸念。至於性能平衡制度則扶助性能和競爭力較弱的車型，放寬該車型在最低限重、車架底板高度和渦輪增壓強度的規則限制，從而平衡每款參賽戰車之間的實力，保證賽事的緊湊性。

新披露亮相首勝

第三站比賽開始之前曾下雨，鑑於賽道上仍有積水，因此賽事由安全車（SC）帶領行駛四圈之後，於第五圈才正式展開。然而由巴西車手弗拉加(Igor Omura Fraga)駕駛的(64號)Modulo本田HRC Prelude-GT戰車與高星明誠駕駛的(23號)日產Z NISMO GT500戰車發生意外，弗拉加的戰車在碰撞後損毀嚴重，幸好弗拉加並未有受傷，賽事亦因此暫停。

比賽於暫停約35分鐘之後，由安全車帶領下重新開始。此時，排第二位起跑的山本尚貴駕駛的(100號) Stanley Team Kunimitsu本田HRC Prelude-GT戰車超越大津弘樹駕駛的(8號)ARTA Mugen本田HRC Prelude-GT戰車，成功進佔領先位置。

及後山本尚貴一直保持領先，到第17圈時已將領先優勢擴大到2.5秒。而笹原右京駕駛的(37號)TGR Team Deloitte TOM'S豐田GR Supra GT500戰車亦在比賽過程中表現出色，名次逐漸攀升至第三位。

比賽進行到第22圈，每輛參賽戰車皆紛紛進入維修站換上新輪胎，並且進行燃油補給及更換車手。其後Stanley Team Kunimitsu的本田HRC Prelude-GT戰車換上由牧野任祐駕駛，而ARTA Mugen的本田HRC Prelude-GT戰車則換上日本車手太田格之進駕駛。Stanley Team Kunimitsu的牧野任祐亦不負所托，於後半路程中保持著穩定發揮，確保領先位置不受動搖。

豐田領先積分榜

最終2026年度SUPER GT系列賽第三站“Fuji GT 300km Race”冠軍由日本車手山本尚貴與牧野任祐駕駛的(100號) Stanley Team Kunimitsu本田HRC Prelude-GT戰車率先完成全程66圈的賽事，勇奪冠軍，這亦是本田HRC Prelude-GT戰車於本季賽事亮相的首次勝利。亞軍得主亦是來自本田陣營，由駕駛(8號)ARTA Mugen本田HRC Prelude-GT戰車的日本車手太田格之進和大津弘樹獲得，季軍由日本車手笹原右京與法國車手阿里斯(Giuliano Alesi)駕駛的(37號)TGR Team Deloitte TOM'S豐田GR Supra GT500戰車獲得，而由日本車手坪井翔和山下健太駕駛的(1號)TGR Team au TOM'S豐田GR Supra GT500戰車取得一席殿軍。憑藉這一成績，他們繼續保持着車手積分榜的領先地位。

至於GT300組別方面，由日本車手吉田広樹和野中誠太駕駛的(52號)埼玉Green Brave的GR Supra GT戰車奪得冠軍，ENEOS X PRIME 的日本車手石浦宏明和鈴木斗輝哉駕駛的(32號)梅賽德斯AMG GT3 Evo戰車獲得亞軍。

翰 生