善用統計數據 治理交通黑點

據當局統計，去年上半年交通意外總數七千三百三十一宗，無人死亡、二千六百二十人受傷；今年上半年總數六千九百四十一宗，兩人死亡、二千六百二十二人受傷。交通意外總數雖然下降百分之五點三二，但傷亡人數不降反增。“意外降，死傷增”的矛盾數據，或與違規行為增加有關。

另一組數據間接說明因由，不讓先由去年上半年七百九十三宗增至今年上半年的一千○七十二宗，超車不小心由二百二十九宗增至二百四十宗，過實線由四百三十五宗增至四百四十三宗，衝紅燈更由二千五百三十宗飆升至四千四百○一宗。兩組數據背後，反映駕駛者安全意識的鬆懈，以及道路設計與執法力度之間的落差。

警方去年底推出“交通事故熱點資料圖”，根據上半年數據，事故多發道路包括友誼大橋一百八十一宗、羅理基博士大馬路一百七十宗、路氹連貫公路一百四十二宗、偉龍馬路一百三十三宗、西灣大橋一百二十九宗。值得留意的是，跨海大橋與大直路成為事故重災區，背後原因值得深究。友誼大橋與西灣大橋車速較快，駕駛者容易掉以輕心，一旦遇到突發情況，反應時間極短；羅理基博士大馬路、路氹連貫公路等路段，車速快的大直路及路口多、車流交匯頻繁，易因不讓先或轉向不小心而碰撞。

究其原因，離不開駕駛者安全意識薄弱、判斷失誤、車速控制不當，以及路況設計未能有效引導車流所致。當局應否在事故多發點設置更醒目警示標誌？多發意外路口設計能否進一步優化？行人過路設施是否足夠清晰？應否結合“交通事故熱點資料圖”，逐一檢視事故多發點的交通配套，從標線清晰度、信號燈時長、轉彎視野等細節着手，作出針對性改善？否則統計數字又有何用？

交通安全從來非冷冰冰的統計數字，而是關乎每個家庭的悲歡離合。當居民行過馬路、坐上駕駛座，每一個決定都可能影響自己同他人的一生。每一次違規的僥倖，都可能成為悲劇的伏筆。守護道路安全，不單是政府的責任，更是每一位道路使用者對生命的莊嚴承諾。

夏耘