線路全長一點五公里 設青茂市民公園兩站

輕軌東延段擬地下走線

【本報消息】當局正就輕軌東線延長線ES1站至市民公園站盾構隧道設計連建造工程開展地質勘探。同一時間，公共建設局官網釋出輕軌東線向西側延伸至青茂口岸及市民運動公園更多資料。

青茂站預留西線接口

東線延長線線路全長約一點五公里，以全地下方式建設，由輕軌東線ES1站往西延伸，途經關閘廣場、關閘邊檢大樓外圍、紀念孫中山市政公園、何賢紳士大馬路、白朗古將軍大馬路，最後到達市民運動公園。線路設兩座地下車站，分別為青茂站及市民公園站，其中青茂站為轉乘站，並預留輕軌西線的建設接口。

東線北隧工程近尾聲

國務院於二四年批准授權澳門特區政府對V形區域陸地和海域實施管轄，使輕軌東線ES1站可向關閘邊檢大樓方向伸延。根據澳門輕軌發展策略研究、輕軌東線延伸至青茂站及青茂站延伸至市民公園站的工程可行性研究結論，且有鑑於輕軌東線北段目前的隧道工程將進入最後階段，輕軌東線北段隧道盾構機最後里程最終將會到達ES1站。因此，輕軌東線現具備前置條件在ES1站進一步西延至青茂口岸及市民運動公園。

盾構機續施工減成本

相關工程為東線延長線首階段的ES1站至市民公園站的雙孔盾構隧道施工，亦包括盾構始發井及接收井的建造。根據相關可行性研究及初步方案，基於施工內容較單一，且建造方式及主要的盾構機施工設備與現時施工中的輕軌東線北段隧道基本一致，因此技術上可繼續沿用輕軌東線北段盾構機進行東線延伸線的隧道施工。另外，由於盾構機是超大型的訂製施工設備，繼續利用原輕軌東線北段隧道盾構機進行延伸段施工可大幅節省時間及成本，具經濟效益，且考慮到工程管理效率、施工協調難度及工程造價控制等方面，宜由輕軌東線北段設計連建造工程的承建單位進行該工程的施工。

投逾十七億工期三年

當局之前公佈，“輕軌東線延長線 ES1 站至市民公園站盾構隧道設計連建造工程”由中國土木工程（澳門）有限公司―南光置業有限公司―中鐵十六局集團有限公司澳門代表處合作承投，判給價十七億二千六百多萬元，工期一千○三十五天。為配合相關工程，當局現正分階段在何賢紳士大馬路、白朗古將軍大馬路、李寶椿街、台山中街、青洲新街及青洲大馬路一帶勘探地質，料今個暑假內完成。

青茂公園兩站啟設計

因應澳門輕軌發展策略研究成果，需要調整青茂站及市民公園站，因此將同步開展青茂站及市民公園站的初步設計工作，以整合並兼容上述有關總體規劃的要求及隧道建造工程，作為下一階段開展車站建造工作的基礎依據。