從“一”到“十”解碼天舟

據新華社消息：五月十一日八時十四分，長征七號運載火箭托舉着天舟十號貨運飛船在文昌航天發射場騰空而起。約十分鐘後，飛船與火箭成功分離並進入預定軌道，隨後成功對接於空間站天和核心艙後向端口。

底氣從何而來

這是天舟系列貨運飛船的第十次飛行任務。從“一”到“十”，這位太空“快遞小哥”經歷了怎樣的升級之路？這一次，它又為空間站送去了甚麼？記者採訪了有關專家。

作為中國目前唯一的物資補給飛船，從天舟一號到天舟十號，每一次都是全新挑戰，每一次出征都是嶄新征程。

中國航天科技集團八院試驗隊隊長丁同才說：“以首發之姿對待每一次任務，這是我們刻在骨子裡的信念。”

底氣來自數據的積累。從模塊、部組件、單機到分系統，研製團隊掌握了全維度、全生命周期的九艘飛船完整數據，建立了關鍵指標成功包絡線。測試過程中，團隊進行縱向、橫向及關聯等多個維度數據對比，精確識別工況偏差、強化風險預判。

底氣也來自自主創新。當前中國空間站已進入應用與發展階段，對批量化研製、高密度發射提出更高要求。

型號團隊建立上海高效生產、北京系統聯調、發射場試驗、飛控長期管理“四位一體”工作模式，產品交付周期縮短四成，實現從單件生產到批量供應的跨越。

發射場工作流程被細分為二百一十五個子項目，其中廿五項一百一十二個風險點逐一進行操作前風險推演，為常態化高密度的貨運飛船發射任務築牢基礎。

可靠的“心臟”

要讓天舟在太空中順利完成任務，離不開一個強大的“心臟”——電源分系統。中國航天科技集團八院有關負責人黃崢介紹，天舟十號電源分系統延續了“前輩們”多次飛行驗證的成熟技術。

回望來路，這條升級之路清晰可見：二○一七年，天舟一號首次將低軌高壓大容量鋰電池應用於載人航天領域，標誌着中國空間電源邁入“鋰電時代”；此後，面對空間站構型日趨複雜帶來的光照遮擋問題，研製團隊設計了多模式靈活工作策略，使天舟從獨立供電“單兵作戰”，升級融入空間站一體化供電體系。

天舟十號還在數字化管控上更進一步。研製團隊針對性編寫了充放電測試項目判讀腳本，大幅提升判讀效率，有效杜絕人工漏判誤差。

據悉，天舟十號將在空間站停留約十二個月，期間配合空間站完成軌道及姿態調整、開展空間科學試驗。從“一”到“十”，航天人用匠心與實幹，一次次書寫着奔赴星辰大海的從容與堅定。