新能源車漸成長途出行主力

【中新社合肥九日電】“假期開電車跨省自駕遊，省錢省心，幾分鐘換電就能‘滿血’出發。”安徽合肥新能源車主李原說，如今高速、景區、縣城的補能站點隨處可見，車輛續航力也大幅提升。

充電設施覆蓋率增

今年“五一”假期，中國長途出行版圖出現新變化——新能源汽車擺脫“短途代步”標籤，躋身長途自駕主力陣營，為“流動的中國”增添濃濃“綠意”。

據交通運輸部預測，“五一”假期期間，全國高速公路日均新能源車約一千五百四十萬輛次，佔比百分之二十四，同比增長百分之三十三。國家能源局數據顯示，五月一日至五日，高速公路新能源車日均充電量是平日的二點三四倍，同比增長百分之五十二點八。

變化的背後是充電基礎設施的規模化躍升。公開資料顯示，截至二○二五年底，中國高速公路服務區累計建成充電樁七點一五萬個，覆蓋率超百分之九十八，十九個省份實現充電設施“鄉鄉全覆蓋”。截至今年三月底，中國電動汽車充電基礎設施總數已超二千一百萬個。

各地亦創新服務模式為民眾假期綠色出行護航。國網山東省電力公司在九座熱點充電站部署移動式應急充電艙；廣東交警部門在瀋海高速梁金山服務區啟用潮汐服務新模式，打通高速南北兩側服務區的充電資源；在滬陝高速合肥新橋服務區內，移動儲能充電車可在高峰時段提供機動補能，每輛車平均約三十分鐘即可充電百分之八十。

技術賦能緩解焦慮

電池續航與充電技術的不斷突破有效緩解了新能源車主長途出行焦慮。比亞迪發佈的第二代刀片電池及閃充技術，在常溫環境下從百分之十電量充至百分之七十僅需五分鐘；奇瑞汽車推出的犀牛電池實現充電八分鐘續航五百公里，最高可達五千次循環；蔚來汽車已在全國建成超三千八百座換電站，其中高速公路換電站超一千座。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山說，正全力攻關固態電池電芯技術，“固態電池專項研發經費兩年內累計將超一百億元人民幣。”

從浙江的“充電一張網”到廣東的“超充之城”，中國各地推動充電服務從“夠不夠”向“快不快、好不好”升級。江蘇宿遷在八個高速服務區建設快充樁九十八台，實現高速服務區快充全覆蓋；貴州貴陽新增六百千瓦級快充樁，最快可實現“一秒一公里”補能；安徽計劃到二○二七年建成“高速超充走廊”……交通運輸部此前已明確，二○二六年將在全國高速公路服務區建設一萬個以上充電槍，其中大功率充電槍不少於百分之二十五。

安徽大學經濟學院教授王三興認為，新能源汽車在“五一”假期大規模參與長途出行，標誌着產業實現又一次實質性跨越。電池續航突破、充電網絡加密等因素增強了消費者對電車長途出行的信心，而油價上漲也進一步凸顯了電車的成本優勢。“這一現象能否持續，根本上取決於技術的不斷突破以及充電、服務等基礎設施的進一步健全。”