旅業：做好路線串連 助深度遊

【本報消息】“休”遊巴士計劃自四月廿五日試行以來，截至五月五日累計逾3,000人次乘搭量，其中新口岸、康公廟及三盞燈落客點較受歡迎，展現出社區旅遊的潛力。有旅遊業者建議做好旅遊路線串連，完善指引，發揮社區文旅的吸引力，長期引客入區。

班次指引仍待優化

旅遊業工商聯會理事長凌世威表示，“休”遊巴士計劃成效可進一步提高，現行計劃具備引流意圖，卻因班次及旅遊指引不足，未能清晰告知旅客“為何而來”。觀察到在“五　·　一”長假等重要節點，旅客落車後，面對冷清街區與商舖在強制假期休息，有的短暫停留便離開，反映出引客入區的計劃與社區商業生態聯動成效待提高。

增加探索舊區動力

他建議，配合“休”遊巴士計劃可配合規劃旅遊路線，創造旅客深入社區誘因。除提供交通工具外，應扮演導航者的角色。例如，在“假期輕鬆遊”路線，途經新口岸，除介紹新口岸特色店，更可主動宣傳環松山步行系統的高效與便利，指引旅客在十分鐘內便可橫跨至高士德區，沿途更能打卡東望洋炮台、聖母雪地殿教堂等世界遺產。若能將路徑延伸至荷蘭園與觀音堂，深入解說《望廈條約》簽訂遺址的歷史重量與中式廟宇的建築美學，便能將零散的歷史資源串連成旅遊打卡路線，讓旅客具備了明確目標感，也增加探索舊區動力。

現時旅客追求的並非單純的高消費，且這類旅客消費水平與本地中小企相匹配，亦可帶動金光大道以外的區域經濟，需要重新審視旅客的心理需求，提供相應的旅遊資訊。

至於社區經濟提振需要政府、企業與社區居民形成合力。“五　·　一”期間旅客到社區難購物、覓食。政府在推動引客計劃時，宜提前與區內中小企進行信息交流，讓店主預見潛在的客流與商機，當商戶看到政策的穩定性與人流的增長，自然會願意調整營業時間，並提供具有社區特色的餐飲與服務，從而產生聯動效應。

服務思維長效推進

凌世威續指，希望“休”遊巴士計劃能恆常性推行，但是否長期營運難以預期，畢竟發展社區旅遊的責任不應過度依賴和寄望於休企。休企的商業邏輯本質是將客源鎖定在項目內，讓其承擔“將旅客送離”的任務不符商業利益。政府以及旅遊等相關部門可從發展旅遊業以及提供公共服務的思維，從完善交通指引、路線以及加強文化旅遊資源宣傳等方面着手，確保引客入區能常態化且持久。