付貨人協會：

物流運輸成本增20% 冀推燃油補貼

【本報消息】受地緣局勢影響，油價波動，航空、船運、陸運成本均有所增加。澳門付貨人協會理事長鄭永燊稱，運輸成本急升，成為業界挑戰，正積極透過增加採購路徑、優化拼車調度效率等降成本。並促請政府研究臨時性補貼措施，以緩解燃油價格帶來的成本壓力。

海陸空運費齊漲

鄭永燊表示，各項運輸途徑成本漲幅明顯。航空方面，儘管個別航空公司計劃五月起小幅下調燃油附加費，但這僅屬短期調整，整體收費水平仍較中東局勢動盪前高出近一倍。

水路方面，港澳水路貨運雖維持基礎運費不變，但燃油附加費自四月起已顯著增長，二十呎貨櫃燃油附加費由一百五十元上調至二百元；四十呎貨櫃由三百元上調至四百元。

陸路運輸費用調升更直接，柴油價格由二月的每升十六元一路飆升至二十元或以上。粗略估算，物流運輸的整體成本增幅已逾兩成。

集中運輸降成本

為應對成本上升，業界推行集中式運輸模式。透過大批量一次性運輸，減少往返頻次，可有效降低燃油損耗，但拖慢物流時效性。如部分非緊急的空運貨物，因需積壓湊單；船運亦因受制國際航道的變動，從歐洲發往亞洲的貨物被迫繞道航線，長距離的繞行增加運費，也降低物流穩定性。受此影響，本地採購商開始調整供應鏈佈局，把採購重心轉向亞洲或其他地緣政治相對穩定的區域，以確保貨源供應持續性。

藉拼車分攤成本

在民生物價方面，目前零售市場價格平穩，由於澳門日常民生物資大多來自內地，且依賴港澳之間的船運或陸路運輸，港澳物流業界堅持基礎運費不變，僅上調燃油附加費，經集中貨物加強拼車與調度效率，分攤到具體的每一板貨或單件商品上，成本增量尚可接受，不足以引發物價飆升。但中高端及純歐洲進口的高價商品，價格波動則較敏感。

油價上升加劇行業負擔，本澳柴油漲幅顯著。他建議參考香港、外地經驗，盡快研究推出短期燃油補貼或行政費減免，扶持業界解決“最後一公里”的運輸成本。