落實智慧交通 助力便捷出行

《澳門陸路整體交通運輸（二○二一至二○三○）規劃文本》已進入中期檢討，智慧交通建設亦已提出多年，但居民卻仍未感受到有多“智慧”。最令人頭痛的，莫過於泊車問題。路邊有冇車位？要估；大型停車場未有室內尋車系統，車泊在哪？又要估；路邊位更換咪錶工作未有進展，支付方式只接受拍咭。目前的泊車體驗，實與“智慧”兩字相去甚遠。

澳門陸路整體交通運輸規劃文本提出不少智慧停車的工作，包括從硬件設施及管理服務，推進智慧停車發展，促進停車資源效益的發揮，以及提高公眾使用的便利性。更換智慧咪錶已提出多時，發放路邊和路外泊車位資訊讓公眾查詢、加強公共停車場的導航資源及對接其他對外開放停車場數據等亦是當中的目標。但實際進度，差強人意。

儘管當局過去推進各項智慧交通建設，全澳約八成交通燈實現自動及雲數據配時，“巴士報站”、“澳門出行”等應用程式陸續完善。但駕駛者在智慧交通使用場景上，感受度欠佳。特別是交通系統與社區發展的適配度有待提高，智慧交通建設的潛力尚未充分轉化為社區發展動能。

內地智慧交通發展一日千里，大數據、人工智能、車聯網等技術已經廣泛應用。例如杭州的“城市大腦”，可以實時分析路況，向駕駛者推送最佳路線；深圳的智慧停車平台，整合全市泊位信息，手機一查就知哪裡有位。澳門地方細，車又多，泊車需求極度集中，正需要精準的資訊服務。如果能夠構建統一的泊車數據平台，將路邊位、公共停車場，甚至商場停車場的數據全部接入，駕駛者出門前就可以知道目的地附近有否車位，節省大量“兜圈”時間及隨之衍生的道路交通壓力。

智慧交通的最終目的，乃提升居民出行體驗。如果駕駛者仍然要“靠估”泊車，何來“智慧”？須加快更換智慧咪錶，完善泊車資訊平台，形成動態泊位地圖，提升管理效率。唯有以用家角度出發，優化智慧交通適配場景，方能真正智慧出行，便民效果落到實處。

夏 耘