設內港歷史博物館

去年十月，土地工務局向內港十一號廣興泰碼頭啟勒遷收地程序，因該碼頭“臨時佔用准照”已失效四十四年，一直未有續期而被政府勒遷。至於廣興泰碼頭“拆”或“留”，政府會適時向外公佈。

這一消息令人錯愕。長久以來內港三十六個碼頭，大多是木質結構碼頭，極為簡樸，除了中心的十六號碼頭鋼筋水泥建造，頗具規模；其次，內港碼頭印象深刻的是大豐倉碼頭和具有現代風格的廣興泰碼頭。這兩個碼頭在內港上段，建築具特色且突出。有報章報道，內港大豐倉八號碼頭，有考究是由“炮仗大王”陳蘭芳之子陳明向政府申請興建，由葡人工程師施若翰設計，經戰事延宕工程，到上世紀五十年代才落成。

上世紀七十年代，小城漁業步入小陽春光景，大豐倉旁邊渡口，搭載漁民的街渡、小艇聚集，十分熱鬧，艇家在岸邊哼着只有漁家熟悉的呼叫聲，招徠漁民乘搭自家經營的街渡。而今內港漁船灣泊漸減，街渡也絕跡。另外，在《澳門街說古今》一書，刊登大豐倉前邊空地一圖，該處曾開設大世界遊樂場，設摩天輪網絡圖，異常少見。今天大豐倉碼頭附近的巴士總站，與當年遊樂場的摩天輪設施，有異曲同工之妙。

因“臨時佔用准照”已失效四十四年，政府啟動廣興泰碼頭勒遷收地程序。網友留言建議保留碼頭立面，或保育整個碼頭建築，活化改造成內港博物館，甚或可做未來輕軌西線其中一個車站出入口。

早前，在林茂塘區拆卸內港最後一個碼頭，當時曾希望在新建的碼頭設立展示內港碼頭變遷的博物館。後來，舊碼頭卻改建成“環保加FUN站”，先前願望落空。而今廣興泰碼頭被政府勒遷收回，網友建議保留立面，筆者建議不妨設立“內港碼頭變遷歷史博物館”，配合環境地形推動，當是順埋成章的美事。

事實上，由港務局出版的《澳門港》一書，對內港評價：“歷史最悠久的港口要數內港碼頭。多個世紀以來，內港在中葡兩國貿易往來擔當着非常重要的角色，一箱箱的茶葉、一匹匹的絲綢源源不絕地從內港運往西方。”另外，《澳門掌故》對內港有這樣描寫：“攷澳門內港，為昔日外國商舶之停泊處……東起媽閣上街，以迄爹美刁施拿地大馬路。北端均有石隄，與各街道相連。隄又接續為筷子基南灣、筷子基北灣，及青洲等處，其西則與中國地區相連。”

唐 嘉