WSBK葡萄牙站連奪兩冠

張雪機車一戰封神

【據新華社重慶二日電】數十年來，世界超級電單車錦標賽(WSBK)的勝者，幾乎都來自歐洲和日本的一小部分製造商：杜卡迪、雅馬哈、川崎。近日，這一劇本被改寫。

今年三月底，一家並不出圈的中國品牌，張雪機車在葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加維國際賽道上脫穎而出。其車手法國人瓦倫丁 · 德比斯以接近四秒的優勢衝過終點。在這個通常以毫秒決勝負的運動中，這樣的差距極為罕見。第二天，同一輛賽車再次奪冠。

“我等這一刻，等了二十年。”張雪說。

在二〇二六年世界超級電單車錦標賽葡萄牙站，參賽車輛基於量產車型打造，這意味着它不僅是競速較量，更是製造能力的直接體現。

打破日歐品牌壟斷

長期以來，領獎台幾乎被杜卡迪、雅馬哈等品牌壟斷。這些企業通過賽道和市場共同建立了全球聲譽。因此，“張雪機車”這家成立於二〇二四年四月的公司突然登頂，不僅引發行業廣泛關注，更迅速在中國出圈，火遍社交平台。

張雪出生於一九八七年湖南一個偏遠山村，在並不寬裕的環境中長大。他回憶，童年的房子是會漏雨的土坯房，父母早年分開，他主要由祖母撫養。他與“兩輪”的第一次聯繫，是母親送的一輛小單車。多年後，他仍稱那是“童年最明亮的記憶”。

十四歲那年，他第一次騎上電單車。那一刻，他作出了決定。“我知道，這一輩子不會離開它。”他說。不久後，他輟學進入修理舖當學徒。工作從最基礎的清洗零件開始，到拆解、組裝發動機。在日復一日的重複中，他建立起對機械系統的直觀理解——不是來自課堂，而是來自實踐。二十歲左右，他已經可以從一堆零件中組裝出一台發動機，甚至可以在閉眼狀態下完成。

張雪的“死磕”精神

張雪說：“只要你真的喜歡，真的想做，又肯下功夫，怎麼可能做不出來？不會的可以去學，關係也可以慢慢建立，關鍵是你願不願意去做。”他說，自己不是天賦型選手，關鍵在於“死磕”精神，不斷和自己較勁，必須朝着目標前進。

二〇〇六年，十九歲的張雪做了一件“賴皮”的事。他“纏着”湖南當地的電視節目組，多次致電希望獲得展示騎行的機會。最終，節目組同意拍攝。但拍攝當天突降暴雨，道路泥濘，他在表演中多次摔倒。

節目組準備離開，但張雪沒有放棄。他騎上自己的舊電單車，在雨中追逐採訪車超過一百公里。天氣寒冷，他穿着單薄，雙手幾乎失去知覺。

當被問到為何堅持時，他說，他只是希望被車隊看到。節目播出後，他獲得了機會。後來，張雪順利進入賽車行業，既做車手，也做機械師。

但他很快意識到，成為頂級車手並不現實。傷病、資金和激烈競爭都是障礙。

於是他選擇轉向。“如果我騎不到最快的車，那我就去造一台最快的。”他說。二〇一三年，他來到重慶。這座中國西南城市被稱為“電單車之都”，擁有高度集中的產業鏈。

自研直列三缸引擎

二〇二四年四月，張雪在重慶創立“張雪機車”，專注高性能產品和自主發動機研發。張雪機車二〇二五年總產值達七點五億元。二〇二六年，張雪機車問鼎世界賽場，迅速進入國際視野。

當被問及此次奪冠車型本身優勢在哪裡，張雪說，第一是輕量化，第二是該款車的性能設定。本次參賽車型為“張雪820RR-RS”，搭載自研的819cc直列三缸引擎，零百加速僅二點八一秒。另外，車架、電控實現百分之一百國產，完全由公司團隊自研。