兩船同日出海試航 建造周期刷新紀錄

廣船國際新春喜迎開門紅

【本報記者廣州電】中船廣船國際建造的J.P.Morgan四萬九千五百噸甲醇雙燃料化學品/成品油船四號船、EPS十一萬一千噸LNG雙燃料成品油船二號船，三月六日同日出海試航，這兩艘船建造周期刷新同類船舶建造紀錄；為德國泰贏航運建造的八千標準箱集裝箱船首製船三月十一日順利開工，打響了新春生產“開門紅”。

建造高效樹立標桿

J.P.Morgan四萬九千五百噸甲醇雙燃料化學品/成品油船四號船一月底完成過駁下水，碼頭建造雖橫跨春節，但仍然以三十多天碼頭周期再創佳績。該船作為新一代MR型綠色智慧船舶，搭載甲醇雙燃料動力系統，滿足 IMO Tier Ⅲ排放標準，兼具環保性能與運營經濟性，是航運市場綠色轉型主力船型。

面對工期緊、任務重等挑戰，項目團隊提前謀劃、錨定“春節前完成主機油模式動車”目標，將軸系對中、主機安裝、甲醇加注等關鍵工序精細化拆解，實現各環節無縫銜接。全船十三項碼頭建造關鍵節點全部按時或提前完成，為同系列船舶高效建造樹立標桿。

出航完整性創新高

EPS十一萬一千噸LNG雙燃料成品油船二號船同樣表現亮眼。該船一月下旬出塢靠泊，以四十多天碼頭建造周期刷新公司同類型船碼頭建造的紀錄。項目團隊提前制定專項施工計劃，以精益管理優化工序、統籌資源，高效攻克多項難題，出航轉階段評審高達九十二點六分，全船出航完整性再創新高。

此次兩艘新船同步試航並刷新碼頭建造周期紀錄，是廣船國際參建人員協同攻堅的成果，為後續同型船舶批量建造、高品質交付奠定堅實基礎，助力我國船舶工業綠色轉型與高品質發展。

集箱船建造高端化

中船廣船國際為德國泰贏航運（TAILWIND SHIPPING LINES）建造的八千標準箱集裝箱船首製船開工，是成功建造系列一萬六千標準箱大型集裝箱船之後推出的又一重磅主打船型，標誌着廣船國際在集裝箱船建造領域邁出了多元化、高端化的關鍵一步。

作為全新的主力船型，該船長二百六十一點四米，型寬四十二點八米，型深二十四點三米，設計吃水十四米，可裝載八千四百個標準集裝箱。該型箱船在一萬六千標準箱大型集裝箱船建造經驗的基礎上，進一步優化了線型設計與裝載能力，兼具高效節能與綠色環保的特點。