我載人探月工程研製獲突破

據中新社報道，十一日，中國在文昌航天發射場成功實施長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗，標誌着中國載人月球探測工程研製工作取得重要階段性突破。

本報綜合報道

積累數據和經驗

中國載人航天工程新聞發言人季啟明表示，火箭與飛船的研製分為方案、初樣、正樣、試樣等多個階段，本次試驗是長征十號運載火箭和夢舟載人飛船在初樣研製階段的一項系統間聯合試驗，是繼長征十號運載火箭繫留點火、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行、攬月着陸器着陸起飛綜合驗證等試驗之後，中國載人登月任務推進過程中的一項重要研製性飛行試驗。

當天上午十一時，火箭點火起飛，到達飛船最大動壓逃逸條件後，飛船成功實施分離逃逸。火箭一子級箭體和飛船返回艙最終分別按程序受控安全濺落於預定海域。

季啟明指出，本次試驗旨在驗證長征十號運載火箭芯一級上升段與回收段的飛行功能性能，驗證夢舟飛船最大動壓逃逸與回收能力，驗證夢舟飛船、長征十號運載火箭、文昌航天發射場、測控通信、着陸場以及航天員等各大系統相關接口的匹配性，為後續載人登月任務積累飛行數據和工程經驗。

實現多個“首次”

作為一次全系統參與的飛行試驗，本次試驗實現多個“首次”，任務複雜、風險大、難度高。

長征十號運載火箭首次點火飛行。該型火箭是中國新研製的新一代載人運載火箭，未來主要服務於載人登月任務。其衍生構型長征十號甲運載火箭後續可替代長征二號F運載火箭，執行空間站載人發射任務。

此次試驗的長征十號運載火箭未配置二子級，但其一子級的規模和飛行高度都與後續正式任務的火箭狀態相當。完成低空飛主要驗證目標後，長征十號運載火箭還進行了完整的返回段飛行和海上濺落回收等拓展試驗。

中國首次實施飛船最大動壓逃逸試驗。最大動壓點是指火箭發射過程中承受氣流壓力最大的時刻，大約位於十一公里高空處。最大動壓逃逸飛行試驗模擬的，正是火箭在最大動壓點處遭遇突發狀況時，需要夢舟飛船開展逃逸救生的極端場景。

去年，夢舟飛船完成了零高度逃逸試驗，執行此次最大動壓逃逸試驗的飛船據此進行了適應性改進。季啟明表示，航天員的生命安全至關重要，飛船在上升段的逃逸功能性能是出現火箭飛行故障情況下，保證航天員安全的最重要手段。

載人飛船返回艙首次在海上濺落回收。飛船濺落海上後，由佈設在預定任務海域的飛船海上搜救分隊進行打撈與回收。

海陸空協同搜救

着陸場系統工程師張銳表示，這是中國首次實施載人飛船海上搜索回收處置任務，對航天搜救由陸地向海上拓展，構建海上搜救能力，乃至探索未來艦上着陸場具有深遠的實踐意義。

張銳介紹稱，與東風着陸場搜救模式不同，本次搜救任務以海陸空力量協同組織實施，陸上光電搜索車、空中無人機協同搜索，海上救助回收船為主，兩棲打撈平台為備份，聯合實施打撈回收。

文昌航天發射場三號工位首次執行點火發射任務。這是中國首個載人登月發射工位。季啟明表示，目前，該工位尚未完成最終建設。此次任務期間，發射場並行開展建設工作和保障任務，在前期準備工作中克服了諸多困難。