串連林茂塘空中走廊

城規師倡輕軌東線延沙梨頭

【本報消息】澳門輕軌發展策略研究提出六條新走線，其中東線延伸線僅設“青茂站”及“市民公園站”兩站。“市民公園站”短期作為終點站，但已預留遠期繼續延伸的條件。城市規劃師林翊捷認為，東線僅延長兩站至原狗場一帶，規劃略顯浪費，恐成“盲腸位”，列車需調頭折返，營運效用將大打折扣。他建議當局“一步到位”，將輕軌路線延伸至沙梨頭運順新邨一帶，好過隔幾年再挖。

東線延伸線全段均為地下走線，擬採用盾構隧道形式建造。林翊捷建議進一步延伸至運順新邨一帶，屆時基本可覆蓋半條高士德大馬路，並能透過林茂塘空中走廊步行至林茂塘區的主要屋苑及林茂塘兒童公園，尤其對長者及小朋友出行相當便利。他補充，沙梨頭海邊大馬路街闊達三十米，相信在地下化建設輕軌空間充足。

石排灣線高架規劃

另一條屬於近期規劃的石排灣線延伸線，將自現有石排灣站延伸至路環市區。林翊捷估計有機會在今屆政府任期內動工，該線採用高架模式，工法相對簡單，施工進度快。石排灣站經已完工，政府規劃進一步延伸至熊貓館站，沿途經過石排灣馬路，路面本身寬闊，相信有足夠空間。熊貓館站鄰近熊貓館、金峰南岸住宅群、學校及政府辦公室，交通需求量亦較大。公屋群設有裙樓緩衝，相信高架輕軌對上層住戶影響不大，部分低層住戶或受到一定影響，但距離建築物尚有一定間距。

政府考慮到客流及景觀需求，荔枝碗站至路環市區站規劃以單線雙向折返模式建造，高架橋將沿田畔街一側山坡佈設，同步加固與修整山坡。林翊捷表示，政府設立路環站，主要考慮節假日人流問題，路環田畔街路面狹窄，現已經常塞車，旁邊是疊石塘山，開寬路面難度甚高，亦無空間建停車場，興建輕軌或是解決方法。

氹北中線充滿變數

談及氹仔北線及氹仔中線，林翊捷形容目前仍是“紙上計劃”。將來新城C區有發展計劃，新城D區尚未填海，規劃亦暫未確定，而且氹仔北線及中線沿線尚有馬場、海洋世界等大量未發展土地，形容走線仍充滿變數，預計今屆政府任期亦未能動工。

林翊捷又認為，政府提出新的輕軌發展策略是好事，有助提升規劃透明度及可預期性，讓居民對未來交通佈局心中有數。