瓊封關迎“大船時代”

【中新社海南儋州十七日電】“海南自貿港全島封關後，我們每引航兩艘國際船舶，就有一艘是超過二百米的大型船舶。”海南封關即將滿月，海南省船舶引航站洋浦分站站長林宏品告訴記者，大型船舶每周引航量增加兩三倍。

大型船舶往來頻密

林宏品所在的海南洋浦港，是中國北部灣距離國際主航線最近的深水良港。去年十二月十八日海南自貿港全島封關以來，該港口大型船舶往來頻密，國際航運樞紐活力彰顯。

記者近日走進洋浦區域國際集裝箱樞紐港，只見岸線綿延舒展，集卡穿梭不息，岸橋正為靠泊的超大型集裝箱船“東方鳶尾花”輪進行吊裝作業。遠處，配套的集裝箱堆場正在加緊建設中。

運營泛太平洋洲際航線的“東方鳶尾花”輪總載重噸達十六萬噸，裝載凍羅非魚片、銅版紙、電動馬達等貨物後，駛往下一個目的港。為該船引航離港的林宏品說，海南封關後，他和同事已纍計為四百六十餘艘中外船舶引航，大型船舶引航量同比增長近百分之二十，其中超大型集裝箱船、LNG運輸船廿六次。

依託地理位置、港口基礎設施和自貿港政策，洋浦港正加快建設“雙向雙樞紐港”（即中國國內南北航線的南樞紐港，東南亞地區至北美東行的東西航線東樞紐港），成為海南鏈接全球的重要門戶。

封關前夕，經擴建的洋浦區域國際集裝箱樞紐港碼頭岸線延長到一千九百七十米，年通過能力提升至五百萬標箱，可滿足全球最大二點四萬箱位集裝箱船通航靠泊需求。

碼頭吞吐量創新高

去年，洋浦港先後開通至印度、美西、美東、南美西航線，構建起“輻射東南、聯通東盟、貫通兩洋、鏈接全球”的航運網絡。據洋浦經濟開發區交通運輸和港航局披露，截至目前，洋浦港已開通六十五條集裝箱內外貿班輪航線，去年集裝箱吞吐量同比增長百分之六十五，增速在全國百萬標箱以上海港中位列第一。

“在全島封關推動下，洋浦國際集裝箱碼頭年吞吐量突破三百萬標準箱，創歷史新高。”海南港航國際港務有限公司生產操作中心副總經理杜成財說，海南封關後，洋浦國際集裝箱碼頭運營的五十九條內外貿集裝箱班輪航線保持高效運轉，承接全島超七成進口貨物量。

“洋浦港”鏈接全球

在加快國際航運樞紐港建設的同時，洋浦建立起開放自由的“中國洋浦港”船籍港制度，吸引全球航運要素集聚。如今，登記在“中國洋浦港”的船舶，可以享受進口船舶“零關稅”、境內建造船舶出口退稅等稅收優惠。

海南國際船舶登記管理局登記服務處處長王程說，海南封關後，七艘船舶已入籍“中國洋浦港”，包括工程船舶、原油運輸和集裝箱運輸船舶，另有多家航運企業前來咨詢。截至目前，“中國洋浦港”籍登記在册船舶八十三艘，規模穩居全國自由貿易區（港）首位。

業內人士認為，海南封關後，“零關稅”、“加工增值內銷免關稅”等政策將吸引更多國際貨物通過洋浦港進入海南；洋浦港憑藉優越的區位和政策條件，也將吸引更多國際航線佈局，開展類型豐富的中轉運輸。

儋州市市長陳陽表示，“十五五”期間，洋浦港將繼續推進集裝箱碼頭擴建工程，加強與國內外主要港口合作，實現內外貿航線數量超百條，貨物吞吐量邁入億噸大港行列。