分流效果有限 缺乏轉乘優惠

黃潔貞：創條件規劃輕軌線路

政府即將就澳門輕軌發展策略研究展開意見收集。議員黃潔貞樂見政府相關工作，為實現“輕軌為主、巴士為輔”的公共交通政策目標進一步創造條件，期望廣納民意，為未來輕軌線路規劃、巴士路線調整結合輕軌轉乘，以及區域合作提升便利性與穩定性等方面，制訂更妥善的方案，滿足社會發展需要，為澳門構建高效的城市交通環境。

黃潔貞表示，輕軌去年十一月日均載客量達三點二六人次，錄得僅次於二○一九年十二月通車首月的三點三萬人次，雖然載客量明顯增長，但相較巴士每日超過六十萬服務人次，分流效果有限。作為公共交通，無疑影響乘搭意願，過去社會一直關注的入閘支付方式不便、缺乏轉乘優惠及故障等長期存在的問題，現時輕軌路線與站點覆蓋範圍有限，要推動輕軌作為居民與旅客的主要出行方式，仍需努力。

及早與巴士整合

早前，政府表示輕軌東線工程已完成近半；東線延長線除了延伸至青茂口岸，也曾提到會探討進一步延伸至澳門半島心臟區域，包括延伸至筷子基及未來的市民運動公園區域；輕軌南線將地下化，途經港珠澳大橋口岸人工島、新城A區、皇朝、南灣、西灣再到媽閣。輕軌網絡進一步擴大，但輕軌工程一般規模較大且建設需時，過往也曾產生爭議。

是次收集意見除了要有未來輕軌走線的設計，更有需要就減低輕軌工程途徑的影響，例如建設過程中如何確保建築物安全、工期，以及在減低居民生活、交通、噪音等影響方面，研究更全面的解決方案，釋除社會疑慮，令居民能共同支持輕軌建設。

此外，政府早前稱將在今年安裝新閘機，實現多元支付功能，並探討輕軌與巴士的換乘優惠。黃潔貞對此表示肯定，並提到兩間巴士公司合同也將在今年屆滿，在開展輕軌發展策略研究時，也要及早討論新巴士合同，整合解決有關換乘優惠及評估兩者未來在路線上的配合等問題，為落實“輕軌為主、巴士為輔”的目標，創造更佳條件。

研跨區軌道互聯

黃潔貞亦提到，廣東省今年一月一日實施的《廣東省促進粵港澳大灣區內地九市軌道交通發展條例》，當中提出“加強軌道交通規劃建設和安全運營，提高多層次軌道交通互聯互通水平，推動粵港澳大灣區軌道交通網絡化、公交化、智慧化、便利化、可持續化發展”等具體內容。

她認為，相關條例內容可納入意見收集與未來輕軌發展策略的參考，尤其有關軌道交通項目的銜接和跨區域軌道交通互聯互通等方面，可能需要在現有路線規劃上前瞻性思考預留更多選項與空間。不僅如此，未來也可藉此通過內地、香港軌道交通的先進經驗，助力澳門輕軌提升服務質量。