發展策略研究下周五起徵意見

輕軌未來藍圖問策於民

為向社會介紹澳門輕軌未來發展規劃及建設工作，並廣納各界對輕軌總體路線規劃的意見和建議，特區政府計劃於本月廿三日至下月廿八日就澳門輕軌發展策略研究開展意見收集，期間將舉辦多場面向公眾及專業界別的意見收集會。

擬入半島中西區

公共建設局昨日發出新聞稿，指澳門輕軌發展是特區政府的重要項目，除現行的氹仔線、延伸媽閣線、石排灣線及橫琴線，以及在建中的東線外，為持續推進輕軌發展，特區政府仍積極拓展輕軌未有覆蓋部分地區，尤其澳門半島西區、中區、氹仔北及路環部分區域。為此，特區政府制訂整體輕軌線路藍圖，勾劃出未來輕軌走線設計的策略、整體效益、建設技術可行性和居民旅客出行需求等初步構想，並藉徵集社會意見，作為完善規劃的參考。

有關意見收集的詳情於稍後公佈，居民可於本月廿三日起透過專題網頁(www.dsop.gov.mo/public/event/lrt2026/)瀏覽相關資訊，亦可透過專題網頁填寫意見表，或以郵寄、傳真、電郵、電話等方式提出寶貴意見。如有疑問，可於辦公時間致電：二八七一 · 三七二六查詢。

將改造現有車廂

運輸工務司司長譚偉文早前曾坦承本澳交通不理想，正想方設法逐步改善。重申一定要發展輕軌，以輕軌為主軸，做好軌道交通，其他問題自可逐步梳理。政府於去年委託顧問公司探討輕軌系統進一步延伸至澳門各區的可行性，包括南線、西線、氹仔北線，以及石排灣延伸線。為提升輕軌運力與乘客體驗，將改造現有車廂，打通車廂之間的連接，未來新訂購的列車也同樣採用連通車廂的設計。

議員梁孫旭指出，去年訪澳旅客量已突破四千萬人次，周末、節假日及節慶活動期間，搭車難進一步凸顯，影響居民出行及旅客體驗。當局應藉着巴士續約、輕軌發展策略研究意見收集等契機，重新全面謀劃交通佈局，發展旅遊，完善民生。

盡快定調西南線

目前，巴士日均載客多達六十萬人次，輕軌則只有兩萬多人次，說明巴士仍佔公交主導地位。路網難以大幅拓展，唯有開拓輕軌並串連線路，解決交通壓力，當務之急是盡快定調西線、南線等，緩解旅客從口岸到中區的壓力。

在研究AB通道時加入輕軌，打通新口岸。梁孫旭又認為，嘉樂庇總督大橋已使用五十年，政府可考慮以一比一的建築方式在大橋旁建同樣的新橋，用作交通及輕軌之用，釋出舊橋作步行系統及單車徑。

空中走廊廣接連

梁孫旭指出，輕軌除了小部分站點連接大型綜合體外，目前很少站點與大型建築物及設施銜接，應參考氹仔基馬拉斯大馬路行人系統，透過空中走廊接連。輕軌車廂現時最多四卡，載客量有限，面對節假日的大量旅客，高峰期需求大，應思考如何增加載客量。部分輕軌站面積有限，也難以容納大量旅客。支付方式也要改善。放眼全球，部分軌道交通可使用多種方式，如信用卡直接入閘，本澳亦應朝多元化發展，便捷工具方便居民和旅客。

梁孫旭又認為，輕軌欠缺商業元素，也未有善用輕軌站作廣告，未來應藉新站增加商業元素，有助居民創業就業的同時，利用廣告空間作活動推廣或公益及社會廣告。希望政府在意見收集期間，廣泛了解社會意見。

本報記者 報道