雙 城

去內地旅行，不難發現，由南至北的沿海省份幾乎同時出現“雙城並起”現象。例如，廣東的廣州與深圳、福建的福州與廈門、浙江的杭州與寧波、山東的濟南與青島，以及遼寧的瀋陽與大連。而在中西部地區，類似現象卻並不明顯。如果上述現象出現在個別沿海省份，或是偶然，同時出現，則必有共同原因。

追溯中國城市起源，早期動力源於軍事與政治，功能主要是防禦，“城者，所以自守也”，“築城以衛君，造廓以居人”。後來，市場成為城市發展動力，城市乃“買賣所之也”，城市功能變為防禦與貿易並重。為此，早期城市往往建於一個地區的河流交匯處或地理中心地帶，甚少建在沿海地區。隨着早期全球化時代的來臨，遠距離貿易興起，沿海地區因其便於海外貿易而逐漸在河流出海口出現貿易型城市。

或者可以說，沿海貿易型城市雛形始於五口通商之後，而“一省雙城”現象某種程度上卻是改革開放與市場經濟的產物，深圳更是典型例證。

設想，倘若仍然實行計劃經濟，一省內資源在計劃分配時一定優先配置給省城，因為省城作為一省政治中心是具優先權的。然而，在市場經濟時代，市場是資源配置的基礎，而資源總是偏好流向能夠產生更高回報的城市。隨着對外開放的擴大，沿海城市較之內陸城市在聯通國內外市場方面具有天然優勢，能夠獲得更多貿易機會並在與內陸城市的資源競爭中佔據先機。由此，沿海省份內的濱海城市發展成為與省會城市並駕齊驅的另一顆“明星”，無論是廣東的深圳，還是遼寧的大連，莫不如此。

至於沿海省份何以未能出現“一省三城”，可能原因是一省的腹地範圍難以支撐省內兩個以上濱海城市的崛起，如此而已。

可見，“一省雙城”的現象應歸功於改革開放與市場經濟，而非其他。

婁勝華