我高鐵運營里程破五萬公里

【本報綜合報道】據新華社、中新社二十六日消息：二十六日，杭州至衢州高鐵、滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至延安高鐵先後開通運營，中國高鐵運營里程突破五萬公里，高鐵發展再上新台階。

三高鐵同日開通

上午九時許，首趟始發列車C3132次從衢州西站開出，沿着新建杭州至衢州高速鐵路駛向杭州方向，標誌着杭衢高鐵正式開通運營，長三角城際快速交通網再添新動脈。杭衢高鐵與既有滬昆高鐵杭州至衢州段形成高鐵雙通道，線路全長一百三十一公里，設計時速三百五十公里。杭衢高鐵通車後，杭州西至衢州西站最快七十三分鐘可達。

上午九時五十分許，隨着G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。滬渝蓉沿江高鐵武宜段全長三百一十四公里，設計時速三百五十公里，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局。湖北地處全國鐵路網中部和地理位置中心，滬渝蓉沿江高鐵武宜段的開通運營，將使湖北省內主要城市形成一小時高鐵通勤圈，三至四小時左右通達全國主要城市。

上午十時，隨着C9309次“復興號”智能動車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運營，革命老區延安邁入“高鐵時代”，將西安至延安的通行時間從二點五小時壓縮至一小時左右。西延高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。線路全長二百九十九公里，設計時速三百五十公里，是目前穿越黃土高原設計時速最高的鐵路。

從無到有再領跑

自二○○八年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，十多年間，中國高鐵實現了從無到有、從追趕到領跑的跨越。回望“十四五”，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟鄭高鐵等一大批重大項目開通運營，建成投產高鐵一點二萬公里，一批革命老區、欠發達地區和沿線縣域邁入“高鐵時代”。

“目前高鐵覆蓋我國百分之九十七的城區人口五十萬以上城市。我國高鐵營業里程位居世界第一位，超過世界上其他國家高鐵營業里程總和，是世界上高鐵運營時速最高的國家。”國鐵集團發展和改革部投資計劃處處長馬勁飛說。

翻開中國鐵路圖，一張縱橫交錯、連通四方的“八縱八橫”高鐵網令人讚嘆：五百公里半徑內城市群基本形成一至兩小時交通圈，一千公里跨區域城市間四小時通達，二千公里跨區域城市間實現“朝發夕至”。高鐵單日可發送旅客一千六百萬人次，相當於一個超大城市的人口通過高鐵網流動。