分析客源結構 塑旅遊魅力

疫後，國家持續放寬內地赴港澳自由行政策，帶動本澳綜合旅遊業加快復甦。今年首十一月入境旅客已超越一九年同期水平，是喜訊也是挑戰。未來需要全面檢視城市承載力，梳理旅客結構、特徵、消費習慣，迎來綜合旅遊業發展機遇。

珠海“一周一行”、橫琴“一簽多行”赴澳自由行政策今年元旦起實施，經過約半年的政策適應期，下半年訪澳旅客顯著增加。統計資料顯示，今年一至十一月入境旅客近三千六百四十九萬人次，按年升一成四，較一九年同期的三千六百三十二萬升不足百分之一，全年有望突破一九年高峰。兩年時間，旅客量可迅速復原，主要受惠內地旅客持續增長帶動。

全年旅客量有望突破一九年高峰，雖可簡單視為旅遊業成功走出疫情帶來的衝擊，但並不意味着旅遊業及相關產業鏈的“含金量”重回疫前水平。尤其自由行客多傾向當天往返，在澳傾向體驗消費，人均消費大不如前。

內地客量增長明顯，但過往一擲千金的“豪客”減少，本澳消費行業受惠有限。此外，國際旅客量與疫前仍有差距，與客源多元化的目標路途漫長。客量取得突破，未來尋求質的變化。

當局、旅遊業界以至各行各業需仔細對比一九年與二五年的客源結構變化，如入境旅客的客源地、旅客年齡層、入境渠道、留澳時間、人均消費、消費習慣等，嘗試歸納總結出疫情前後旅客的異同及喜好、習慣變化，有針對性部署，把強項做優做強，對弱項提質升級，以應對新時代競爭激烈、追求創新、探索打卡、娛樂體驗的旅遊追求。

旅客量踏上新台階，意味着本澳綜合旅遊業翻開發展新篇章。在國家支持下，青茂口岸、橫琴口岸接待力大幅提升，分流關閘口岸壓力，通關便利化已完成攻堅。但城市內部承載力卻停滯不前，未能跟上內地以及國際發展步伐，也未能滿足旅客的合理期望值，未來需加快完善軌道交通，發展集體運輸，迎接綜合旅遊業發展新浪潮。

春 耕