還是喜歡實體鍵

自從電動車推出以來，大玩新科技，將所有以往在錶板上出現的實體按鍵，例如空調功能、音響播放選擇，再加上多媒體如藍牙手機連接、導航系統等操作，都放入錶板中央、一般以彩色顯示、巨型兼以輕觸式的屏幕裡。換言之，駕駛者需要轉換以上系統功能，都要先進入屏幕選項，這與昔日習慣在錶板處垂手可控的方式全然不同，有時候甚至會覺得麻煩及尷尬。

不過，廠方在這類屏幕操作上都會加入近年大流行的語音操作，即是說，駕駛者或乘客只要清楚說出指令，所需的系統和功能就能替你作出控制。如要將車廂溫度調升或開啟天窗，只需要按下語音指令按鈕或直接呼叫“Hey”並加上汽車品牌名稱，然後說出把空調溫度調升至24℃或打開天窗便成。又例如希望前往某個目的地，只要跟系統說你要前往的位置就可以啟動導航。聽起來相當方便，不過這種語音操作雖然大部分都支持廣東話、普通話及英語，但也有撞板的時候，例如車廂背景嘈雜，發音不準，都會影響系統準確性。尤其是導航系統，道路名稱很多時五花八門，同音異字便會出現非預期的目的地。

最讓筆者感到不便的是某些車廠會把門邊鏡調校及回充級別（電動車）都放在屏幕裡，前者失去昔日駕駛座門邊或軚盤操作的便利性。也許大家會認為，調校門邊鏡角度必需要待車停定，然而門邊鏡角度的觀察很多時候要待有其他車輛環繞周圍才能準確，最佳方法是停在紅綠燈前的一分半分鐘裡，可是當調校需要進入屏幕選擇才可以進行時，就會顯得相當費時失事，往往未能在短暫時間內完成。

電動車上流行的“回充”級別選擇，本身既可以在減速時將電能回充，另一個作用可視為減速功能，類似內燃引擎利用波箱降檔減速之用。因此有車廠索性把“回充”選擇以加減檔形式放在軚盤兩邊的扳制上，方便使用。但亦有車廠把“回充”選擇設於屏幕內，變相要駕駛者每次開車做好選擇，不能在行車期間隨意改變。

戴年駿