途經A區促人員高效流通

交諮委：輕軌南線連接口岸

【本報消息】就社會近期關注的輕軌發展策略研究，特別是新提出的輕軌南線方案，以及新城A、B區之間的連接規劃。交通諮詢委員會委員張淑玲表示，南線建設將有助完善本澳軌道交通網絡佈局，強化口岸連接。

若採用地下化方式興建，可望最大程度降低對南灣湖及世遺城區緩衝帶的景觀影響。建議在新方案研究中，展開全面透明的評估與公眾諮詢，並以前瞻性設計，為未來第五通道或其他基建預留發展空間。

繼輕軌氹仔線、媽閣線、石排灣線、橫琴線和東線後，政府提出研究輕軌南線，由港珠澳大橋人工島口岸經A區ES5站，途經皇朝區、南灣A區A9地段，再經西灣到媽閣，從而形成環狀網。

張淑玲認為，輕軌南線有助完善軌道網絡，強化口岸連接。該線路能將港珠澳大橋人工島這一重要口岸直接接入本澳輕軌網絡，並途經未來人口密集的新城A區，有助於實現口岸與核心區域便捷聯繫的規劃目標，促進人員高效流通，支援建設“世界旅遊休閒中心”。

地下化全天運營

政府官員早前在立法會施政方針辯論時透露，南線將以地下化方式建設。張淑玲表示，地下化能最大限度地減少對地面景觀，特別是南灣湖風景區、世遺緩衝區及沿途城市風貌的影響，並可實現全天候運營。她建議政府對輕軌南線的後續詳細規劃中，應重點研究如何與周邊地面公交系統、步行環境無縫銜接，並結合“南灣湖A9地段”等關鍵節點的未來城市設計，進行一體化規劃，以提升整個片區的交通可達性與生活質量。

對於政府暫緩原A、B區行車天橋方案，轉而研究以輕軌連通新城A、B區的新方向。張淑玲認為，此舉體現特區政府聆聽民意、審慎規劃的態度，並對此持開放立場。鑑於原行車天橋方案可能對觀音像海濱休憩區、文化中心及周邊海濱景觀造成視覺衝擊而引發社會討論。她認為，任何連接方案都必須以更高的標準，審慎評估對本澳珍貴的濱水空間和城市景觀的影響。政府轉為研究融合軌道交通的解決方案，是對公眾關切的積極回應。

完整護親水空間

張淑玲表示，若新城A、B區通道未來能以結合輕軌的地下化方式建設，其優勢在於能避免高架結構對海岸線自然景觀與標誌性文化設施視線廊道的切割與破壞，完整保護澳門半島南岸的親水公共空間。

她建議在新的連接方案研究中，政府必須全面及透明評估，包括深入的環境影響評估、景觀視覺影響評估、交通效益對比分析及成本效益研究，並將研究結果向社會公佈。

此外，方案設計應具有前瞻性，考慮為未來的第五通道或其他基建預留地下空間，避免制約城市長遠發展。整個研究及決策過程應保持高度開放，透過不同形式持續聆聽專家、社團及居民的意見，凝聚社會最大共識。