交諮委倡修法引入網約車

【本報消息】政府明年將向立法會提交《輕型出租汽車客運法律制度》，共建好家園協會時政關注組成員、交通諮詢委員會委員許浩智針對本澳的士服務供需失衡、營運效率偏低及無障礙出行不足等痛點提出優化建議，強調修法應以提升居民及旅客出行體驗為核心。

供需矛盾突出

許浩智指出，的士服務供需矛盾突出，高峰期乘客 “叫車難” 與非高峰期口岸、娛樂場外的士排隊候客現象並存。數據顯示，的士日均行駛里程從十年前約五百公里降至現今三百一十七公里，運力未達最大化。電召服務亦問題頗多，預約等候久、跨區派單不合理及 “失約單” 頻發，既影響乘客體驗，也導致司機收入受損。

為破解效率瓶頸，他建議引入網約的士平台，憑藉實時數據分析需求、車輛分佈及應召率，實現智能動態調配。同時研究內地網約車及 “拼車” 模式在澳接受度，探索緩解高峰期叫車難的新途徑，從系統層面優化公共交通運營效率。

加強無障服務

無障礙出行服務更是短板。雖當局規劃將無障礙的士從七部增至廿八部，但據社工局今年六月數據，本澳持肢體殘疾登記證者達五千九百六十九人，新增後平均二百一十三名持證人士僅對應一部無障礙的士，加之長者及暫時行動不便者等潛在需求，車輛規模仍顯不足。

對此，許浩智建議多管齊下：制定無障礙的士數量指標，動態完善車隊規模；優化配套，增設預約專線及平台，統合不同公司車輛提升預約便利性；通過燃油補貼、營運津貼等誘因，解決司機因營運成本高、客源分散導致的服務動力不足問題，從根本改善行動不便人士出行體驗，契合共融社會建設需求。