南沙港南站海鐵聯運破百萬箱

【本報記者廣州電】滿載汽車配件的“株洲北至南沙港南”海鐵聯運班列，十二月一日駛入南沙港南站，完成集裝箱卸載後直接運往南沙三期碼頭裝船出口。這批貨物的順利操作，標誌着南站海鐵聯運累計運量突破一百萬標準箱，以不足四年時間，實現從零到百萬標箱的跨越。

連續兩年強勁增長

二○二二年十月，廣州港股份與廣鐵集團、南沙港鐵路公司深度戰略合作，在華南地區首創港口統一運營鐵路貨場模式，由旗下物流公司全面承接南站核心業務，徹底打破港站銜接的體制壁壘。結合同年獲批的鐵路運輸類海關監管場所資質，南站成為碼頭的直接延伸，貨物實現“下船即上車、下車即上船”。一體化運營成效立竿見影：二○二三年，南站海鐵聯運量同比激增百分之二百四十一點七；去年，在高基數上仍保持百分之四十七點一六的強勁增長。

在一體化運營的基礎上，南站着力管理精細化與設備現代化升級。通過建立全鏈條標準化體系、優化人員排班與設備“日常巡檢+定期維保”機制，形成鐵路貨場與碼頭間“卸——轉——運”無縫作業閉環。在設施方面，拖車運力與大型軌道吊等關鍵設備的新增補充，使“貨場——碼頭”轉堆鏈路單班作業效率提升百分之三十，月均鐵路承認車落空率壓降至百分之十以下，場站整體運力提升超過百分之五十。

持續拓展內陸腹地

南沙港南站的快速成長，是廣州港深度融入國家戰略、踐行《南沙方案》部署的生動實踐。通過“樞紐+通道+網絡”為核心的發展戰略，廣州港以場站一體化運營為關鍵抓手，將政策機遇轉化為發展動能，成功走通了一條資源高效整合的多式聯運發展路徑。

有了南站智慧樞紐的高效支撐，廣州港服務內陸腹地的網絡得以快速拓展與深化。

目前，已在泛珠三角區域和華中、西南佈局三十八個內陸港及辦事處，穩定運營三十九條海鐵聯運班列，成功打造“湘粵非”、“贛粵”、“渝穗”等主力通道和“粵鄂新快線”、“散改集班列”、“商用車班列”等特色線路。內陸貨物經此網絡通道，可無縫銜接南沙港區超二百一十條集裝箱班輪航線，通達全球四百多個港口，有效構建起“內陸——沿海——海外”的立體物流大通道。