發展策略擬定 多線長遠規劃

輕軌東線完成近半

【本報消息】澳門輕軌東線工程密鑼緊鼓推進，公共建設局上周表示，東線工程已完成近半，其中氹仔至澳門的三公里海底隧道已建成一公里，進度符合預期，預計二○二九年完工通車。政府亦已擬定輕軌發展策略，包括石排灣支線、氹北線、南線及西線，準備公開諮詢。

輕軌氹仔線自二○一二年動工，一九年十二月通車，初期僅服務氹仔地區。政府持續推進延伸輕軌線，繼延伸媽閣線於二○二三年十二月開通後，石排灣線、橫琴線亦於去年通車。東線工程分南、北兩段，均於二○二三年七月動工。據公建局官網顯示，土建工程預計二○二八年第一季竣工，政府爭取二○二九年通車，屆時澳門輕軌將連接關閘邊檢大樓、氹仔客運碼頭、澳門國際機場及橫琴口岸等重要口岸。

料日客量逾十三萬

根據澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一至二○三○）公開諮詢文本，輕軌東線建成後，預計到二○三○年，輕軌線網長度將從現有的九點三公里及十一個車站，增加至二十四公里共二十一個車站。日客流量預測將從二○二○年的平均二千八百八十人次提升至十三點七萬人次，其在機動化出行中的比例也將從二○二○年的約百分之○點二增長至約百分之九，輕軌線網規模效益將初步顯現。

六年後東線駁青茂

國務院已批准澳門對V型區域陸地和海域管轄，政府正研究把輕軌東線延伸至青茂口岸。公建局官網介紹，輕軌東線西延段起於ES1站西端頭，途經關閘牌坊、關閘邊檢大樓、關閘廣場行車隧道、紀念孫中山市政公園、青茂口岸及何賢紳士大馬路行車天橋等，採用盾構法施工。明年度施政報告指出，推進輕軌東線延長線，預計二○三一年上半年完成。公建局已就輕軌東線延長線外判三個項目，包括輕軌東線西延段（至青洲站）工程可行性研究、“輕軌東線西延青茂口岸盾構隧道設計連建造工程 -- 項目管理及技術援助服務”及“輕軌東線西延青茂口岸盾構隧道設計連建造工程 -- 工料測量服務”。

或先延接路環市區

政府計劃擴展輕軌網絡，運輸工務司司長譚偉文本月初列席立法會施政方針辯論時提及輕軌發展策略研究，介紹輕軌走線規劃，並稱日後將公開諮詢。據官員當時初步介紹，石排灣支線將由石排灣站連接至路環舊街市附近，預料該支線有望先落實。氹北線，由輕軌東線ES6站，經填海E區、D區、C區，到海洋站，與原本輕軌氹仔線連通，形成氹仔區的環形網絡。

西線涉及內港整治

輕軌南線則由港珠澳大橋人工島口岸為起始，經新城A區ES5站，途經皇朝區、穿過南灣湖A9地段，再經西灣到媽閣。南線會地下化，可以全天候運作。

社會高度關注的輕軌西線，計劃由青茂起，經筷子基、內港，到媽閣。內港一段涉及內港整治，涉及防洪圍堤要填海，需中央審批通過後才能落實。