路面凹凸易打滑 駕者支持促改善

政府：減渠蓋保安全

【本報消息】澳門除掘路工程多，路面渠井蓋也相當密集，有些路段三、四十米已有超過二十個渠井蓋，成為另類的安全隱患。政府已要求相關部門將來盡可能減少路面渠蓋數量，保障電單車駕駛者的安全。不少駕駛者皆表支持。

本澳路面隨處可見不同形狀、大小的渠井蓋，下方設置包括渠道、供水、電力、燃氣及通訊等管網，均由相關專營公司及市政署負責管理維護。社會理解渠蓋有其重要性，無奈渠蓋數量太多，且不少位設於道路交匯處、斑馬線、轉彎位，除影響市容，下雨天更易令電單車打滑，影響駕駛安全。

參考防沉降隱藏技術

早前有議員質詢政府優化本澳渠井蓋，談到內地多個省市逐步推行防沉降渠井蓋、隱藏式渠井蓋技術，保持道路平整，促請本澳優化渠井蓋物料，提高渠井蓋的耐用度、安全性。市政署徵詢過公共建設局意見，今年初回覆稱，建造公共排水網絡時均按照《澳門供排水規章》規定在適當距離設置路面集水井和視察井，以便收集路面雨水和檢查及維護下水道。由於舊城區每幢建築物向街面較小及新建築物落成等，導致接駁渠道及視察井較密集。

關於防沉降渠井蓋技術，公共建設局近年進行的新建下水道工程，已在井蓋下方設置類似的防跌鋼架，防止井蓋跌入井內。隱藏式渠井蓋技術，是採用不鏽鋼框並灌注混凝土或其他飾面材料的井蓋，井蓋重量不利於日常渠道保養維修工作。未來公共建設局與市政署將持續探討採用適合本澳使用的新型渠井蓋及相關技術的可行性。

研物料設計方便維護

關於渠蓋物料的選材及設計方面，公共建設局表示，主要考慮耐用性和便於日常維修操作等因素。現時行車道一般採用的渠蓋為鑄鐵蓋，在使用上較其他材質的井蓋耐用，且便於維修保養工作，井蓋表面凹凸設計，增加防滑效果。市政署與公共建設局、電力公司將持續研究採用其他電井蓋及渠蓋的物料和設計，以提升安全性，以及使用和維護的可行性。

“優化道路工程協調工作組”上周舉行會議，總結自成立以來各項工作情況。運輸工務司司長譚偉文在會上明確要求“工作組”應採取措施，盡可能減少路面井蓋數量，保障電單車駕駛者安全。

倡設計融入地方特色

對於政府盡可能減少路面井蓋數量，平日以電單車代步的居民劉先生表示，全澳有不少路段都佈滿渠井蓋，如內港、十六浦至媽閣的路段。因渠井蓋較路面低及滑，令路面凹凸不平。駕駛電單車經過時，容易令車輛彈起或打滑，尤其雨天時，令電單車不受控制，嚴重者更會“自炒”，故平日經過都會左閃右避。也有駕駛者指每逢下雨駕駛電單車時，專注有否途經渠井蓋，一不留神容易“跣呔”，相當“牙煙”。

另有網民關注改善方式，是否將數個細渠蓋換成一個大渠蓋，能否降低危險程度，也擔心增加成本；有網民則關注能否藉着改善措施，參考其他國家把旅遊景點或地方特色等融入井蓋設備中；也有網民揶揄渠井蓋多乃“澳門特色”，擔心減渠蓋或衍生更多掘路工程。