科學分析優化公交便出行

隨着社會持續發展與旅客數量穩步增長，本澳公共交通需求有增無減。昨日運輸工務範疇的施政辯論，政府透露將增加的士數量，為網約車的設立修法，並優化巴士路線，進一步改善本澳公交網絡和服務。

隨着年限的士牌照陸續到期，加上旅客數量回穩，增加的士數量是緩解“打的難”的直接手段。目前全澳的士僅約千四部，節假日旅遊區的士供不應求，容易導致違規行為。適時增加的士數量很有必要，有助提升運力，縮短居民和旅客候車時間。當局更需做好恆常監管，阻嚇違法司機的宰客行為，維護乘客權益。

近年談到本澳的士業發展離不開網約車。網約車在內地及其他地區發展成熟，便捷的叫車方式、透明的計價系統深受使用者歡迎。澳門作為國際旅遊城市，不少人希望引入網約車，也確有實際需要。政府表示將啟動的士規章修訂諮詢，為“網約的士”創造法律與營運條件。未來應在車輛准入、平台監管、服務標準等方面制定清晰規則，既要保障乘客權益與安全，也須兼顧現有行業的平穩過渡與公平競爭。

本澳巴士路線多，擔負起最重要的公共運輸服務。但隨着巴士路線增加，部分路線重疊問題突出。如之前有關調查顯示，部分巴士線路站點多、路線迂迴，如21A線設站達七十多個、25B線亦超過五十個，影響出行效率。優化巴士路線佈局，是提升公交效率與體驗的必要手段。近年當局也不時調整巴士路線，但成效未如部分人所想，調整路線也意味着部分站點減少或取消，要思考如何減低因巴士路線調整而“行遠咗”或“冇車搭”等問題。政府應落區了解實際情況，聽取居民意見，通過科學分析客流分佈，合理拆分長線、增設直達或快速班次、善用巴士總站分流，兼顧更多人的需求和巴士營運效率，切實提升公交服務的整體質素。同時結合城市發展如新社區落成、公共設施遷移等，調整巴士線路，做好轉乘引導和宣傳工作，讓居民和旅客出行更輕鬆、更便捷。

夏 耘