我的選擇又會如何

因一個機緣巧合，讓筆者把原來只有半蓋、兩邊狹窄的泊車位換了一個位於地庫，有蓋且兩邊備有大量空間，可從容落車的大車位。比這些優點更重要的是，上一任租客因為駕駛Tesla的關係，待大廈的電動車電力工程完成後，便馬上安裝充電器，令這個泊車位有齊一切可以讓我隨時換車的條件。

有好友知道這個幸運的安排，劈頭第一件問我的事，就是會否應潮流所需，更換電動車？老實說，以往的確從未考慮，一來原本車位面積有限，兩邊狹窄，很難更換其他較大尺碼的車型；其次筆者不止一次說過，泊車位沒有充電器，要倚賴公眾充電樁的話，使用電動車只會為自己增添更多煩惱。如今新車位既然解決了以上兩個主要問題，理論上可以考慮體積更大的電動車。

有熟悉筆者的好友就乾脆問，眾多電動車品牌裡會考慮哪一款新車？不過朋友也知道，筆者對車子的操控要求比甚麼都更重要，所以對於已擁有近十年的小車仍然愛不釋手。要有一款相同操控感覺、相同行車水準、相同底盤功架的電動車談何容易。坦白說，近年也測試不少電動車，從房車到SUV，從SUV到MPV，以至開篷跑車，暫時都未能有一部可以讓筆者立即心動，畢竟電動車要背負重量不菲的電池組，靈活程度始終及不上筆者的小揭背；電動馬達的無聲無息，也沒有Turbo引擎聲浪的美妙動人。

還有一個很重要的理由，過去十年開小揭背後，對於這種小車的靈活性深有好感，尤其是應付香港繁忙的交通路面、狹窄的街道往往有很大優勢，久而久之已喜歡上這種小車。但要在電動車世界裡尋找同類型小車，選擇不多外，其續航能力往往因為小車只能配上小容量電池而受到限制，官方一般聲稱有三百餘公里，但香港的實際環境一般打個八折的話，少不免會讓筆者有所擔心，特別是“港車北上”的時候，假如要即日來回恐怕來不及充電。

所以，依目前形勢看來，雖然換了一個條件上佳的車位，更換電動車似乎仍有一段距離。

戴年駿