電車火警

秋冬季節，港澳天氣異常乾燥，也是旺火季節。日前，鄰埠大埔一屋苑外牆棚架惹祝融，乾燥天氣加上北風強勁，發泡膠等易燃物料封窗助紂，火乘風勢，七幢高廈陷入火海。這場慘烈大火至少造成一百四十六人罹難，是香港七十七年來死亡人數最多的五級火災，震驚海內外。願大眾吸取教訓，讓慘劇不再發生。

前車之鑒，本澳加強部署冬防，排查所有場所和景點，以防萬一。對有車一族而言，火燒車的發生，一是機件故障，二是撞擊致起火。後者與意外有關，難以預測；前者涉及車輛保養，也與車內電器安裝相關，車主負有責任。

近年電動車開始進入市場，新車銷售佔據近四成，但電動車一旦起火，比燃油車更危險。因電動車的鋰電池起火，溫度可高達七百多度，可能因高溫反應爆炸，最危險是撲救電動車火警，看似火焰被救熄，但電池或會突然爆燃，威脅救火人員安全，正是電動車火警難救和危險所在。

電動車火警成因有三：不當駕駛造成事故；充電樁或設施安裝出問題；電池本身瑕疵問題。對於本澳電動車主，尤其關注電池瑕疵問題，多數涉及電動電單車，與不明來歷的鋰電池脫不了關係，故應拒絕使用山寨電池，以保安全。

斯 雨