保時捷911 Turbo S 混能猛獸

保時捷911 Turbo S近期推出革新版本，這款 911 新版旗艦配上全新混能動力系統，同時革新裝備配搭，並引入多項全新設計元素，整合效能延續霸氣本色。

911 Turbo S是保時捷911系列最強悍車款，並且被視為超跑性能、頂級操控及日常實用的完美結合。保時捷設計師為新版911 Turbo S配上革新版T-Hybrid混能動力系統，利用這個平台將電能元素融入汽油動力系統，以強化新版911 Turbo S動力。

電渦輪增壓零延遲

保時捷去年微調配用於911 GTS的T-Hybrid系統，新版911 Turbo S同樣配用這套動力系統並進一步微調。T-Hybrid動力系統配套包括3.6升水平對向六汽缸引擎、兩台eTurb電動渦輪增壓器，並配備1.9kWh高壓電池，及整合於八前速雙離合自動波箱內的電動馬達，並通過保時捷牽引力管理系統，將動力傳遞至四輪。此外，兩台電動渦輪增壓器啟動運作階段，即時加速排氣流的壓縮，並完全消除最微弱的渦輪延遲跡象。動力系統的電能元素，令動力效能顯著提升，整合最大功率於6,500至7,000轉速範圍內輸出701bhp，並於2,300至6,000轉速範圍內提供800Nm扭力，令新版911 Turbo S成為歷來行駛公路上最強悍的911。

電能部件的配搭令新版911 Turbo S重量增加85公斤，但新版911 Turbo S於公路或賽道上均具有凌厲加速表現，車輛0-100km/h加速僅需2.5秒，並可於8.4秒內達至200km/h，極速則為321km/h。新版911 Turbo S並於紐布靈賽道錄得7分03秒92的圈速，較上代快14秒。

排氣系統輕身頂級

新版 911 Turbo S的400V混能動力系統，同時支援電液控制的動態底盤控制系統，有助車輛於彎道保持平衡，並備有反應更迅速的車頭抬升系統。另外，新版911 Turbo S配用更大煞車碟，前、後碟煞分別為420mm及410mm，同時配上更輕、聲浪專為頂級跑車打造的排氣系統。

內籠格調全面提升

新版911 Turbo S造型與現役標準版911相若，但配上全新前、後泵把及裙腳，車身修飾配搭顯著提升氣動效能。頭泵把下方的垂直百葉簾、主動式頭唇及後擾流板協同運作，有效提升下壓力，風阻系數則降低10%。泵把下方的垂直百葉簾風口，通過管道將冷卻空氣傳遞至煞車系統，並可於濕地模式下關閉，以阻擋水霧確保煞車性能不受影響。輪胎配備為前輪255/35 ZR 20、後輪325/30 ZR 21，同時備有多款全新造型的輪圈，當中包括迎合氣動效能的中央鎖定式輪圈。

車廂設計與現役911車款相若，同時融入獨特元素。除軚環、錶板、中央控台及安全帶上的Turbonite裝飾，車廂其他特色包括配備Neodyme的碳纖飾板，以及黑色Race-Tex車頂內襯。此外，座椅套、門板，地墊配上獨特縫線圖案，全面提升內籠格調。車內配備兩個18向電動調校座椅，另有後座椅可供免費選配。此外，保時捷Exclusive Manufacturer提供個人化服務，保時捷Paint to Sample專案，為買家打造迎合個性品味的專屬座駕，而保時捷設計並經COSC認證的計時錶，讓買家可將911 Turbo S戴上手腕。

盛 唐