專家：“換乘返地”出乎意料

【本報訊】據觀察者網十四日消息：北京時間十四日十六時四十分，神舟廿一號載人飛船返回艙在東風着陸場成功着陸，隨後，神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞、王傑全部平安出艙，踏上了久違的地球家園，至此，神舟二十航天員乘組的太空之旅順利結束。

稍早前，中國載人航天工程辦公室確認，神舟二十號飛船返回艙因舷窗玻璃出現細微裂紋，經綜合評估不滿足載人返回安全條件。這一突發狀況，無疑給本次任務帶來了前所未有的挑戰。

神20飛船留軌試驗

經地面專家團隊果斷決策：神舟二十號飛船暫不執行返回任務，轉為留軌開展科學試驗。這一冷靜而負責的決定，標誌着中國首次因載人飛船在軌疑似受損，而啟動“乘組換乘返回”機制，為航天員乘組鋪設了絕對安全的回家之路。

觀察者網專欄作者、航天愛好者陳藍指出，太空碎片撞擊雖在航天史上多次發生，但中國憑藉“滾動備份”的獨有預案實現了快速回應與無人滯留，展現出卓越的應急能力。此次決策源於對風險極低的審慎評估，而神舟二十號留軌更將意外挑戰轉化為難得的科研機遇。

化撞擊挑戰為機遇

據介紹，撞擊嚴重性的評估需要空間站和地面配合一起進行，在資訊不足的情況下，往往會採用保守決策。

而提高航天器防護能力（如提高玻璃防撞性能、空間站微流星保護罩等）、完善的監測和報警、完備的應急措施和備案，一般是應對微流星和太空碎片的措施。陳藍指出，中國載人航天配備待命飛船的做法，目前是世界上唯一的，這次立下奇功。歷史上只有後期部分太空梭飛行採用了這個做法。不過，在陳藍看來，神二十乘組乘神二十一返回的決定“出乎意料”，他本以為會先發射神二十二並靠近空間站，然後神二十脫離，神二十二對接，最後撞擊乘坐神二十一返回。

因為按國際空間站規定，在有人的情況下，必須對接保證所有乘組人員隨時返回的兩艘飛船（起救生作用），不然空間站本身或航天員身體有緊急情況，就會非常麻煩。

“所以，我的猜想是，神二十舷窗被撞引起的風險應該非常小。即使神二十一乘組發生緊急情況，乘坐輕微受損的神二十返回，出問題概率也很低（即便不滿足硬性放行條件）。而神二十二馬上就要發射，可以把這個風險降到最低。”

陳藍強調，神二十雖然已經無法完成返回的任務，但繼續留軌也有特別的價值。首先，舷窗被撞這樣的小概率事件可遇不可求，是長期留軌觀察裂縫變化難得的好機會，有助於進一步改進舷窗設計。此外，在神二十三到達前長期對接兩艘飛船，不僅增加額外空間，對未來六人常駐模式下空間站運營也有參考價值。