悖入亦悖出 害人終害己

美國著名社會心理學家亞伯拉罕·馬斯洛有句名言：“如果你唯一的工具是一把錘子，那麼會把所有的問題都視為釘子。”歐洲一些政客對中國產品的反應就是如此。

近日，挪威、丹麥、英國分別對中國製造的電動巴士展開所謂“安全調查”，聲稱這些車輛可能被“遠程操控”。《金融時報》援引一個英國議員的話稱，“英國道路上大量中國製造的電動巴士可能構成國家安全風險”。有媒體渲染，中國製造商可“遠程讓倫敦陷入癱瘓”。

迄今為止，沒有人能拿出哪怕一個案例，證明在歐洲街頭行駛的中國電動巴士，曾被中國企業從萬里之外“遙控逼停”。這些“安全調查”完全缺乏證據支撐，是典型的有罪推定，源於某些歐洲人腦袋裡揮之不去的政治偏見和戰略焦慮。

面對無端的非難，被點名的中國企業宇通客車表示，公司嚴格遵守車輛運營所在地的適用法律、法規和行業標準，數據僅用於車輛相關的維護、優化和改進，以滿足客戶的售後服務需求，未經客戶授權，任何人不得訪問或查看數據。事實上，中國電動汽車已出口到全球七十多個國家和地區，僅去年出口量就突破二百萬輛，從未出現“隔空按鍵讓車輛熄火”。時間終將證明，中國向世界奉獻的不僅有綠色，還有安全。

炒作中國電動汽車安全問題，並非歐洲首創。去年三月，拜登政府時期的美國商務部長雷蒙多就極力渲染一個聳人聽聞的場景——那太可怕了，試想一下，假如美國路上行駛有三百萬輛中國汽車，而北京可以讓它們全部同時熄火。

時任中國外交部部長助理、現任外交部副部長華春瑩曾發文回應：“（中國）汽車就像裝上輪子的iPhone？北京可以讓在美國道路上行駛的數百萬輛中國車輛同時熄火？善意提醒一下雷蒙多部長，iPhone是美國產品，你是在暗示iPhone、特斯拉甚至波音……一直在向美國發送秘密數據，隨時可能被華盛頓關停嗎？”

質疑中國電動汽車安全問題，只不過是美歐阻撓中國產品進入市場的一個借口，以圖保護當地汽車產業。給中國電動汽車貼上“遠程熄火”的驚悚標籤，只能說明個別歐洲人對中國產品的黑化，已到了違背常識甚至反智的地步。

泛安全化思維是危害中歐關係的“毒藥”，偏見給歐洲帶來的傷害是巨大的。長期以來，一些歐洲人不斷泛化“國家安全”概念，將正常經貿往來與地緣政治競爭混為一談，從芯片、5G到電動汽車，許多中歐本可開展雙贏合作的領域都被過度安全化。泛安全化的高牆，不是在為歐洲阻擋安全風險，而是在阻擋歐洲擁抱新技術，阻礙歐洲自身的創新活力。長此以往，歐洲的真正危機就不再是“安全風險”，而是在世界新一輪科技革命和產業變革中逐漸喪失競爭力。