法測試電動車“邊開邊充電”

法國高速公路運營商萬喜公司早前宣佈，該公司一輛電動重型貨車在巴黎附近的A10高速公路上成功實現“邊開邊充”動態感應式充電，該技術的應用有助於進一步促進交通運輸領域脫碳。

據介紹，九百個銅線圈被安裝在長達一點五公里的高速公路路段下面，這些銅線圈由電網供電，產生電磁場，能夠將電能傳輸給配備接收器的行駛車輛，從而使高速公路變成“無線充電器”，實現“邊開邊充”。

實測結果顯示，“邊開邊充”感應式充電傳輸功率瞬時高達三百千瓦，平均達二百千瓦，重型貨車每行駛一公里可獲得一公里續航里程。

據介紹，該項目是萬喜公司與法國古斯塔夫，埃菲爾大學、以色列伊萊克特瑞昂無線公司等合作的成果。“邊開邊充”感應式充電技術可以通過降低車載電池的尺寸、重量和成本，減少對電池製造所需原材料的依賴，並有助於加速向低排放交通轉型。

從法國的規劃看，這技術最先服務的會是商用車隊。測試負責人路易‧杜帕斯基爾說，初期會優先給電動重型貨車用——這些車每天跑幾百公里拉貨，哪有時間停下來充電？有了邊開邊充，續航焦慮直接沒了。

“線圈埋在路上，下雨會不會漏電？”、“電磁場對人有沒有危害？”據悉，這套技術的核心是電磁感應，和手機無線充電用的是同一種原理，後者早經過了十幾年的安全驗證。法國在測試前做了嚴格防護：銅線圈外面包着絕緣層，能抗水抗碾壓，就算暴雨天氣也不會漏電。而且電磁場的範圍很集中，只在路面上方幾十厘米內有效，行人或其他車輛路過時幾乎感受不到，更不會有輻射風險。目前這套系統還在封閉道路內測，等安全數據完全達標才會開放民用。

法國的時間表已經很明確了：先在封閉道路完善技術，然後逐步推廣到高速。最終目標是二○三五年鋪完九千公里充電道路，覆蓋全國主要公路。也就是說，家用車想用上這技術，至少還要等十年。

值得注意的是，中國早就開始搞動態無線充電。二○二四年國內就有相關技術突破，原理和法國一樣，都是路面埋線圈、車輛裝接收端。不過目前主要在特定場景試點，比如港口的電動集卡，未如法國那樣跑到高速上測試。

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