馬場北改造優化關閘周邊交通

交諮委：符合城市長遠發展

【本報消息】政府計劃啟動馬場北大馬路周邊基建改造及海濱休憩區工程的設計及建造工作。交通諮詢委員會委員兼街坊總會副理事長張淑玲表示，該工程旨在優化關閘口岸周邊交通、改善環境，並結合輕軌東線打造濱海休憩區，整體方向符合城市長遠發展需求。

然而，工程橫跨數年，且與多項大型項目同步推進，必須以更前瞻、更審慎的態度，評估其對區域交通的影響，並強化整體協調性，以確保公眾利益最大化。

綠化空間改善環境

張淑玲表示，透過擴闊馬場北大馬路與友誼橋大馬路、增建行車天橋（如D匝道高架橋、A1延伸橋）及優化行人連接（如ES1站直達關閘通道），可有效疏解關閘口岸的交通瓶頸，提升道路容量與通行效率，強化輕軌東線與關閘的無縫接駁，便利居民與旅客出行。其次，工程結合防洪設施與休憩區建設，不僅解決沿岸污染與水患問題，更提供綠化公共空間，促進社區生活質量，符合公眾期待環境改善與休閒需求。然而，工程涵蓋範圍廣、項目複雜，施工期間無可避免對周邊交通造成干擾。若規劃不細緻，可能加劇塞車、噪音與空氣污染，影響居民日常生活與商業活動。因此，政府需以“最小化干擾”為原則，制訂周詳的交通緩解措施，並確保資訊透明，平衡工程效益與公眾出行不便。

張淑玲指出，由於該工程預計橫跨數年，且與輕軌東線等項目重疊，對馬場北大馬路、友誼橋大馬路等主幹道，影響顯著。施工期間，部分道路可能會受影響，交通流量將重新分配。

區域交通預警系統

為此，她提出如下三點意見：一是強化“跨部門、跨項目的頂層協調機制”，要求輕軌、新城填海區、道路工程及管線單位資訊共享與時程協同，從源頭上避免規劃衝突，確保區域性交通網絡的整體性與連貫性。二是建議當局建立一個“區域交通模擬預警系統”，根據不同階段的施工節點，提前預測並公佈對馬場北大馬路、友誼橋大馬路等主幹道的影響，並制訂分階段、可操作的交通疏導與替代方案。

三是定期發佈交通預報與施工進度，透過手機應用程式與媒體公告，讓駕駛者與居民提前知悉。長遠而言，應根據人口增長與車輛趨勢，模擬二○二九年輕軌通車後的交通需求，預留擴容空間。工程設計應具彈性，以便未來因應實際狀況調整。