全球第二個 中國第一個

澳門國際機場由填海造地建成

澳門國際機場毗鄰氹仔客運碼頭，是澳門唯一的國際機場，也是繼日本大阪關西機場之後，全球第二個、中國第一個完全由填海造地而建成的機場。

在中央政府的大力支持和澳門社會各界共同努力下，澳門國際機場於一九九五年十一月八日舉行啟用慶典，十一月九日正式投入運營。機場客運大樓面積七點八萬平方米，配備兩條寬度約四十五米的跑道，其中三十四號跑道長三千三百六十米，十六號跑道長三千三百八十五米，有四十個停機位（含公務機位十五個）。二○二四年十一月，澳門國際機場舉行機場擴建填海工程動工儀式，整個工程擬填海面積超過一百二十九公頃，預計二○三○年完成。

澳門國際機場保持着良好的安全紀錄。機場從投運以來，未見報道過重大安全事故。通信、導航、監視系統（CNS）的更新與升級既保障了安全，又提高了空管運行效率；七套北斗衛星高精度接收機的使用，可通過資料回饋，廿四小時即時監測跑道沉降變形的情況，消除了人工島建成的單一跑道而可能帶來的沉降隱患；量身訂製的RNP-AR（要求授權的所需導航性能）進近程式使飛機在能見度九百米、雲高不低於二百七十英尺的條件下就能安全着陸。

澳門國際機場詮釋着高質高效的成長理念。客運方面，機場開通了通往國內外四十多個城市的航線，年旅客吞吐容量可達一千萬人次。二○二四年，機場乘客量逾七百六十四萬人次，航班升降五萬九千九百五十八架次。

貨運方面，機場擁有高效的跨境電商貨物處理能力，為跨境電商貨物提供了優質的物流通路。服務方面，踐行“城市中機場”的概念，延伸資訊和服務至大灣區城市群。

澳門國際機場肩負着不同時期的使命擔當並凸顯着愈發重要的國際地位。曾經大陸與台灣尚未直航，借助澳門國際機場的平台，澳門在海峽兩岸之間首創“間接直航，一機到底”的聯程特別航線，在兩岸開闢了最便捷的“空中通道”，連接起海峽兩岸剪不斷的血脈親情，也豐富了“一國兩制”的實踐。澳門國際機場還助力澳門建設世界旅遊休閒中心，先後加入國內外各主要民航組織，成為國際機場協會會員、東亞機場聯盟會員、中國民用機場協會會員，並於二○○五年和二○一九年作為輪值機場兩次成功主辦東亞機場聯盟年度會議。

東 望