通盤考量優化道路設施

配合花王堂前地工程，沙欄仔斜路頂擬設臨時斑馬線，網民罵聲四起，當局旋即撤除。交通路政關乎駕駛者和行人的安全與效益，向是民間的關注焦點。無論是配合新設施落成或因應社區發展改動，都需要更多細緻思考，前瞻規劃，更好平衡道路使用者的權益。

近年當局想方設法，改建擴建外圍路網、打通舊區節點、興建步行系統、優化交通管制及指示，盡可能疏導日增的交通流量，減少人車爭路，便捷出行，不少措施值得肯定。例如增建藝園兩側的停車場車道出入口行人平台，擴闊行人橫道，撤走水馬一併優化友誼大馬路的行車環境，廣獲好評。但也有社區新設施落成後，帶來新的交通問題，例如開放逾半年的慕拉士望信樓公共停車場，在政府綜合服務中心啟用後，人車流量增加。該停車場出車需經斜坡，與出口處有視線差，駕駛者擔憂存在安全隱患，加上出口處接近交通燈位，令出車難上加難。

沙欄仔斜路位處舊區，人多車多，附近有花王堂、白鴿巢、大三巴，不少旅客、居民經常危險過路。因應花王堂街及前地即將掘路，教堂與白鴿巢前地之間的斑馬線本月內禁止通行，當局遂設臨時斑馬線，本意或選擇在最短距離方便行人過路。但斜路頂停車再開車，對駕駛者尤其大車司機，不僅是考驗，也隨時引發碰撞、溜後，駕車風險似乎被忽視了。

不同的路政問題，反映出行人與車輛在道路使用中的矛盾，也凸顯了交通治理不能“頭痛醫頭、腳痛醫腳”。慎用加法，善用減法，不要一味加燈、劃斑馬線，應多疏導、少截流。要從城市規劃、公共設施早期設計，以及將公屋、學校、社區服務中心等落成，納入交通影響評估，並於政策制訂與執行過程中，充分平衡各類道路使用者的權益與安全，做好相應評估與風險模擬。舊區道路狹窄，兩旁盡是民居，路面難擴。面對社區發展、舊設施重建、新設施落成，要扭轉路窄困境，要更多考慮興建天橋和外圍繞道，以分流車輛和人流，保障人車安全。

夏耘