增配套回應電動車使用需求

繼二二年、二三年分兩階段推出《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》後，政府再宣佈由本月起，實施為期五年的《淘汰汽油摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》。新一輪資助計劃為“逐年遞減”資助，首年置換可獲最高三千五百元資助，之後每年減五百，到最後一年資助額只剩一千五百元，以鼓勵公眾盡早行動。相信“早鳥優惠”有助推作用，令仍在觀望的車主加快決策。

官方數據顯示，經過之前兩階段《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，居民購買電單車時選擇電動車的比例，由計劃前的百分之二飆升至百分之四十點七，成效顯著。

另一組數據更能說明問題。根據交通事務局資料，截至今年六月，全澳機動車輛總數廿五萬三千○八十九輛，當中包括增程式的環保能源車輛一萬四千三百八十六輛。環保車輛中，八千八百五十輛是汽車、五千五百三十六輛是電單車。對比二二年六月，當時包括增程式的環保車輛總數只有三千三百○八輛，當中汽車二千六百九十輛、電單車僅六百一十八輛。

三年間，電動電單車數目大增，但佔總體電單車數目的比例仍偏低。長遠而言，推動陸上交通運輸零碳排放將是本澳應對氣候變化、推動實現碳中和的重要舉措之一。政府已透過多項措施加快澳門電動車的普及，包括完善充電設備及基礎設施，並爭取於二○三五年實現新登記零排放輕型汽車、零排放電單車的比例均為百分之百。置換電動車的趨勢，已不可逆。

部分車主可能還有大大小小不同的顧慮，包括本澳充電設施是否足夠？電動電單車的電池續航力及安全性如何？日後的維修保養方不方便？這些都是車主仍在觀望的實際問題。經濟手段雖是重要的推動力之一，但除了資助計劃，政府更需要同步完善配套，如在公共停車場增設充電位，要前瞻電動電單車數量增加後的充電需求；擴大更多、更便利的換電櫃選址；以至培訓電動車維修技工、建立電池回收體系等，回應電動車的實際使用需求。

夏 耘