內外部環境動蕩致運價分化

大灣區東盟航運指數回升

【本報記者廣州電】東盟區域各成分航線因供需基本面差異，運價走勢開始出現分化，粵港澳大灣區出口集裝箱（東盟）航運運價綜合指數止跌上漲。廣州航運交易所九月十一日發佈指數報收六百七十九點一五點，較上期上漲九點三點，漲幅百分之一點三九。

泰國、印尼因內外部環境動蕩，消費與生產活動普遍放緩，航線運價進一步回落；越南、新加坡和馬來西亞航線在運力投放減少、部分船司漲價等因素疊加的作用下，運價止跌反彈，帶動綜合指數小幅上漲。

助灣區產業融東盟

其中，馬來西亞本期報收八百四十一點○四點，環比上漲百分之一點五二；新加坡本期報收八百三十九點四三點，環比上漲百分之一點八一；越南本期報收七百○二點三八點，環比上漲百分之九點五八；泰國本期報收六百二十六點五六點，環比下跌百分之五點六三；印度尼西亞本期報收七百一十八點八二點，環比下跌百分之一點四。

市場分析指出，我國將與東盟保持密切溝通，積極推進各自國內簽署批准程序，推動年底前正式簽署中國——東盟自貿區3.0版升級議定書，將對粵港澳大灣區與東盟的貿易和航運格局產生結構性優化與重塑。

關稅減免疊加規則升級，將推動大灣區優勢產業深度融入東盟市場。此外，跨境電商將成為新的增長極，隨着跨境服務生態不斷優化，大灣區與東盟將完善跨境電商行業合作機制，推動電子發票、電子支付系統對接，共建“一站式”服務生態圈。

集箱運價持續下行

目前，包括東盟航線運價在內的全球集裝箱現貨運價走勢今年來持續下行，但租船市場依舊保持“強勁”態勢，短期內無明顯降溫跡象。這種傳統市場邏輯中“運價下行則租船遇冷”的關聯被打破，標誌着集運行業正式進入新的競爭階段，一場圍繞市場份額的博弈已然拉開序幕。

目前市場仍無法明晰班輪公司的激進動作是源於對未來市場的樂觀預判，還是意味着行業再次進入“競爭優先於理性”的份額爭奪階段。對於資產負債表強勁的班輪公司而言，短期內的成本壓力可通過長期市場地位的鞏固來彌補，而一旦在運力儲備、航線覆蓋上落後，後續將難以追趕效率更高的同行。