平衡需求 完善步行區預案

今年“十 · 一”超級黃金周將至，當局計劃除在固有成效的氹仔舊城區外，嘗試在關前後街同步設置臨時行人專用區。政府跨部門工作小組代表已拜訪氹仔及澳門中南區的社團和商會，深入交流並廣泛聽取意見。

關前後街設置臨時行人專用區，冀能疏導大三巴一帶的人流壓力，又能為舊區經濟注入活水。但如何協調好各部門工作，積極平衡居民日常出行與旅客遊覽需求，做好先導工作，以及理順周邊交通，攸關重要。

隨着旅遊模式的轉變，更多的社區深度遊、探店、尋味、打卡興起。大三巴牌坊與關前街一街之隔，過去客況“冰火兩重天”。經過多年來政、商共同努力，兩極化已逐步扭轉，關前街、草堆街、爛鬼樓一帶變得煙火氣，文創店、咖啡店、手信店特色食肆紛紛進駐，開始成為不少旅客遊澳的“寶藏路線”。政府與社區工商團體興辦“關前薈”，曾引入大型裸眼3D設置、打造創新遊覽打卡景點，被視為特區政府主動出招盤活社區經濟的試驗場。畢竟是老區，空間及配套有限，客況與大三巴、新馬路及議事亭前地相比，仍有較大差距。

民間早有聲音倡議該區試行步行區，包括附近有特色、有故事的街道及前地。例如十月初五街、康公廟、福隆新街、關前正街及關前後街、同善堂附近等街區，以助帶動旅客從傳統大三巴景區分流到舊區，帶動周邊商戶生意，盤活社區經濟。

最棘手的是交通協調問題。新馬路是澳門半島核心主幹道，車水馬龍；關前街一帶的羊腸街巷，都是分散中區車流的龐雜“下水道”。一旦封閉交通，自會增加周邊的交通壓力。設立行人專用區後，如何疏導車流、設置臨時停車點、優化公交接駁，需要跨部門精密配合。同時，需要平衡居民與旅客的需求，關前後街附近居民日常出入、學生上落課、商戶貨物運輸等基本需求必須保障。相關各部門必須提前做好預案，並應盡早公佈臨時的交通預案，讓居民和旅客及早安排出行路線。

夏 耘