日產戰車勇奪SUZUKA站冠軍

2025 SUPER GT系列賽

2025年度SUPER GT系列賽共有八個分站賽事，並且一如以往分成GT500和GT300兩個參賽組別。本賽季參賽陣容中，GT500組別的參賽戰車品牌包括豐田GR Supra GT500、日產Fairlady Z GT500和本田Civic Type R-GT。其中豐田陣營的TGR Team au TOM'S去年以GR Supra GT500戰車取得年度總冠軍，本賽季將強勢衛冕。

至於GT300組別方面的參賽戰車除日產Fairlady Z GT300、豐田GR86 GT300、凌志RC F GT3、本田NSX GT3 Evo2和富士BRZ GT300等日本車型外，還引入大量歐洲GT3車型，包括林寶堅尼Huracan GT3 Evo2、梅賽德斯AMG GT3 Evo、寶馬M4 GT3和法拉利296 GT3等，頗具可觀性。

嚴限空氣力學部件

SUPER GT系列賽對於戰車空氣動力學部件的限制嚴格，其中GT500組別的戰車不可重覆使用去年車型上的任何空氣動力學技術，故此各支車隊的工程團隊將需要付出更多努力來調整戰車的設置。GT300組別戰車亦設有限制，僅允許在本賽季內具有一種或兩種類型的空氣動力學部件。

為確保每站賽事過程中能維持一貫緊湊性，主辦單位訂立性能平衡(BOP)制度，如在本站賽事獲勝及取得前列名次的戰車，下一站必須接受加磅，讓積分榜處在領先位置的車手因戰車加磅，於比賽中很有機會處在被動位置，讓年度總冠軍的爭奪戰充滿懸念。至於性能平衡制度則扶助性能和競爭力較弱的車型，放寬該車型在最低限重、車架底板高度和渦輪增壓強度的規則限制，從而平衡每款參賽戰車之間的實力，保證賽事緊湊性。

本年度SUPER GT系列賽第五站賽事——SUZUKA GT 300 km賽事於日本三重縣的鈴鹿賽車場舉行，這場賽事的路程為300公里，每輛參賽戰車均需要在比賽過程中接受進站換胎以及加油，並須由兩位或三位車手輪流駕駛。

豐田陣營位列亞軍

在GT500組別中，ARTA車隊的大津弘樹駕駛本田Civic Type R-GT戰車在比賽初段取得領先，NISMO的高星明誠駕駛日產Fairlady Z GT500戰車緊隨其後，並在比賽前半段路程中不斷向大津弘樹作出挑戰，直到比賽至中段時，各參賽戰車開始陸續返回維修站更換車手和補給燃油，高星明誠於交棒到隊友千代勝正駕駛時已經取得領先位置，而千代勝正亦不負所托，於後半路程中保持着穩定發揮，最終為日產陣營勇奪冠軍。亞軍得主來自豐田陣營，由TGR Team ENEOS ROOKIE的福住仁嶺和大島和也合作駕駛豐田GR Supra GT500戰車獲得，NISMO NDDP由佐佐木大樹和三宅淳詞駕駛的日產Fairlady Z GT500戰車取得一席季軍，而ARTA車隊的大津弘樹與佐藤蓮駕駛的本田Civic Type R-GT戰車雖在比賽早段領先，但最終只能獲得一席殿軍。至於年度積分榜的TGR Team au TOM'S因性能平衡(BOP)規則而需在今仗加磅達到100KG，因此在戰鬥力受影響下僅能以第九名完成比賽。

GT300組別方面，結果由小林利徠斗與英國車手奧蘇利雲(Zak O'Sullivan)合作駕駛CarGuy MKS Racing的法拉利296 GT3戰車奪得冠軍，R&D Sport的山內英輝和井口卓人則駕駛富士BRZ GT300戰車獲得亞軍。

米 高