學者倡引入競爭 加快擴航網

【本報消息】距離明年二月生效的《民航活動法》尚餘不足半年。有學者表示，特區政府需把握契機，主動到外地邀請新營運商加入澳門民航市場，以有序競爭加快擴大航線網絡；需監督現有基地航企提交發展規劃，雙管齊下，加快擴展航線網絡，為居民、旅客提供出遊便利。

現有航企未公佈規劃

《民航活動法》將於明年二月生效，屆時澳航三十年的航線專營權制度將改為牌照制度，為引入新基地航空公司創造法律基礎。社會各界普遍期望透過引入適度競爭，推動本澳民航市場加快發展，特別是擴大航線網絡。

有學者表示，目前距離《民航活動法》實施不足半年，航空公司一般需提前至少半年準備下一個年度的航線規劃工作，認為目前時間相當緊逼，尤其未見現有基地航空公司有對外介紹新經營制度下的發展佈局及規劃。期望特區政府加強監管，主動介紹航空公司對航線佈局、航班安排的規劃，讓市場持份者可及早因應航線規劃而作出相應部署。

主動邀外地航企入澳

另一方面，新法為引入新經營者創設法律基礎，但澳門內需不大，民航市場規模有限，社會關注會否有經營者加入競爭。特區政府應主動向外地民航業界介紹最新變化，並邀請對澳門感興趣的外地航空公司加入澳門民航市場。透過引入適度競爭，提升服務水平及豐富航線網絡，讓社會各界對新民航制度更為“有感”，體現新政府新作風。

學者表示，現有基地航空公司過去未有充分使用航權，開拓國際航線市場進展緩慢，國際航線、航班數量跟不上本澳發展大勢。社會各界普遍期望在新經營制度下，可加快開拓國際航線、增加航班數量。考慮到澳門民航市場規模有限，特區政府在初期可給予政策支援，鼓勵潛在投資者加入民航市場發展。

中轉模式拓飛葡航線

有商界人士表示，雖然澳門有中國與葡語國家商貿服務平台的優勢，但因內需不足等原因，至今未有澳門——葡萄牙的直飛航線，未能充分彰顯澳門的中葡平台定位。針對本澳民航內需小、客源不足等問題，可考慮中轉模式，如北京——澳門——里斯本，並結合粵港澳大灣區龐大人口及便捷的交通配套，為航線建立充足客源，展現澳門的平台優勢。