工程師倡巡查下水道防地陷

認同政府優化管網設計規劃沙井

【本報消息】水坑尾公教中心工程近日接駁街渠時，發現水土流失問題，需封閉水坑尾一段繁忙街道維修。有工程師指出，全球暖化導致極端天氣頻繁，加上管道老化及交通流量上升，建議政府考慮全面巡查全澳老舊下水道及周邊可能的水土流失情況，以降低地陷風險，減少不必要的掘路工程。同時，他認同政府優化管網設計及前瞻性規劃沙井接駁街渠的預案，認為這有助減少水土流失及封路。

管道老化沉降致空底

工程顧問商會監事長李熙爗表示，澳門地下管道管網系統複雜，狹窄街道下有不同種類、物料、大小、深度的管道和沙井。目前多用沙質土回填，因其易通過狹窄空間並壓實，但易受沖刷，如水管破裂、沉降、地下水位變動或車輛震動等，容易引發水土流失風險。

李熙爗坦言，在鋪設新管道或接駁建築物管道至現有街渠時，不時遇到管道附近出現不同程度的水土流失，導致管網周邊形成路基物料流失（俗稱“空底”）。日積月累，管道老化、管網與沙井沉降等因素，都會導致更大範圍“空底”。

新科技巡查及早處理

他指出，瀝青路面遇“空底”會出現裂痕、水坑等問題，問題逐漸顯露，可在地陷前修復。混凝土路面比瀝青路面強度高，能支撐小範圍“空底”一段時間，但達臨界點時可能突然地陷，意外風險高。他提到，幾年前新馬路就曾發生百年磚砌的下水道破裂、水土流失導致的突然地陷案例。

面對全球暖化、極端暴雨頻繁、管道持續老化、交通流量不斷上升，李熙爗建議利用小型機器人、探地雷達等新科技，加強對較舊和繁忙街道的下水道及潛在“空底”路段的巡查，提前處理，降低突然地陷風險。相關的新科技測試已應用於澳門國際機場的混凝土跑道，以滿足嚴格的安全要求。

認同用淡混凝土回填

李熙爗還提到，由政府跨部門組成的“優化道路工程協調工作組”，近日提出改善道路設計施工協調、減少掘路的措施，如建議將沙質填土改為淡混凝土作為管道周邊回填物料，並在未來鋪設公共街道管道時，預留沙井在建築物地段行人路位置。他認同政府的前瞻性建議，指出淡混凝土雖價格高，但能增加管道保護性、穩定性，減少沉降、水土流失、空底和地陷風險，長遠看有更高經濟效益。

此外，前瞻性分區域規劃公共街道管道需求，預留沙井在發展地段，可避免接駁街喉時的掘路和封路需求，有效減少類似公教中心項目在水坑尾街的工程和交通問題。