港澳合作 區域共贏

時隔數月，港澳兩地行政長官再度聚首，話題緊扣“合作”。從跨境政策銜接到交通旅遊聯動，從十五運會籌辦到橫琴深合區建設，不僅延續兩地高層溝通機制常態化，更為港澳實務合作注入新動能。

香港特首李家超昨日訪問澳琴，可算是今年二月行政長官岑浩輝訪港的回訪。岑浩輝在會面時建議兩地推動跨境政策協調，加強內聯外通，切合兩地需求。港珠澳大橋今年首季通車已破一百五十六萬輛次，港澳單牌車按年增長三成四，但要釋放更大效能，仍需要通關便利化、稅收能銜接等“軟聯通”支撐。若能進一步簡化港澳車輛跨境手續，甚至探索“一牌通灣區”的可行性，往來效率定能更上一層樓。

旅遊合作向來是港澳強項，“一程多站”與各自旅遊優勢互補，可謂珠聯璧合。香港有“購物天堂”、“東方之珠”的美譽，配上澳門的“世界旅遊休閒中心”、“美食之都”和東望洋賽道的吸引力，遊客在香港血拼、大型主題樂園暢玩，乘坐金巴過關後到澳門遊覽大三巴、品嘗美食、感受賽車激情，再夜宿橫琴，有助延長遊客停留，更可推動港澳從“旅遊中轉站”向“旅遊目的地”轉型。

十五運會更是千載難逢的契機。香港賽馬與澳門格蘭披治大賽車，本就是各自的體育名片，若乘全運會東風，推出“一日兩賽”的體驗路線，既讓體育迷過癮，還能帶旺周邊文創產品，甚至結合數字藏品打造“體育+科技”的新消費場景。體育盛事的人流，將帶來經濟溢出效應，推動港澳從“單點繁榮”走向“區域共榮”。

橫琴深合區向香港企業拋出的橄欖枝同樣可期。香港的資本與現代服務業優勢，配上澳門的中葡平台與制度創新經驗，加上橫琴的空間與政策紅利，通過“香港資本+澳門平台+橫琴空間”的協作模式，成為深合區第二階段建設的亮點。

是次兩地首長會面，談的是具體合作，謀的是區域共贏。交通更通、旅遊更旺、體育更火、產業更強，這些領域聯動起來，大灣區“1+1+1>3”的效應才能真正顯現。

夏 耘