探索創新模式提升使用率

東線出入口倡融休憩空間

【本報消息】輕軌東線北區三個出入口方案確定為隧道形式，其中兩個設於現有休憩區。有市諮委建議及早協調規劃，推動休憩空間與輕軌出入口有機結合，同時探索創新模式，推動休憩與交通融合發展。

委員陳瑜勇表示，輕軌東線北區三個出入口方案確定為隧道形式，其中兩個設於現有休憩區（如意廣場、東方明珠街休憩區）。他建議及早協調規劃，在出入口上蓋工程未定型前，市政署與工建部門溝通，推動休憩空間與輕軌出入口有機結合，兼顧交通出行與居民休憩需求，可考慮增設多元化配套設施。

此外，探索創新模式，市政署聯合工建、交通部門，因地制宜研究輕軌人行隧道與公共休憩空間融合設計理念，吸納居民意見，探索適合該區的創新模式，提升空間使用率與居民歸屬感 。

優化公寓休憩區

委員林家全表示，黑沙環長者公寓入伙後，勞動節大馬路加油站後方休憩區長者晨運增多，因長座椅不足，長者運動後只能坐草地休息。建議優化該休憩區設備，增加適合長者的康體設備與長座椅。

污水廠停車場側休憩區隨着周邊置換房、暫住房落成，增加居民的休憩需求，建議重新規劃該地點，增設帶遮陽功能座椅、洗手台、飲水機等設施，滿足居民活動休憩需求。

提升導盲磚安全

委員戴嘉萍指出，澳門現有導盲磚存在連續性不足、設計標準滯後、維護機制薄弱等問題，影響視障人士出行安全與便利。建議從優化施工和設計標準入手，更新導盲磚材質與規格，明確紋路深度、色彩對比等設計要求，在路口轉彎處增設方向提示磚。同時加強管理和維護，全面檢視現有導盲磚並優化，建立“導盲磚專項巡查機制”與“三級巡查機制” ，強化日常監督與維護，提升導盲磚系統安全性，為視障者營造更友善出行環境。