立會今屆會期將盡   交通局換帥添變數

修交通法壓軸闖關結果難料

澳門第七屆立法會會期即將於八月十五日結束，然而一波多折的《道路交通法》修訂案仍在審議中，尚未有最終定論。恰逢此時交通局長換人，為修法進程再添變數，《道路交通法》何去何從？

本報記者

修法初版引發爭議

《道路交通法》自二〇〇七年頒佈至今已逾十年，隨着本澳道路環境和交通狀況日益複雜，原有法律已難以應對新挑戰。回顧政府二〇二三年十一月底提交的《道路交通法》修訂案最初版本，最大焦點莫過於首次引入“扣分制”，即駕駛員因違規被扣減至指定分數將被吊銷駕照，並須自費參加駕駛進修課程，以提升駕駛安全意識，同時加強對酒駕、超速等嚴重違規行為的打擊力度。然而，由於初版扣分制未設分數清零機制，且部分輕微違規行為也會扣分，引發議員和居民對執法過嚴的擔憂，職業司機更是擔心因停牌導致生計受影響。

此外，文本首次明文禁止行人在過馬路時使用手機，違者將被罰款三百澳門元。針對“低頭族”的罰則，雖有部分居民表示認同，但也有不少人質疑在警方執法人員有限的情況下，如何確保公平執法。

推倒重來改制增罰

經過一年多的拉鋸戰，至去年底政府換屆，譚偉文接替羅立文，成為運輸工務司司長，及後的修訂法案幾乎“推倒重來”。政府新文本取消了原有的“扣分制”，轉為引入較為緩和的“記分制”。駕駛者以零分起算，累積滿十八分才會被吊銷駕照，違例泊車等輕微過失則不計分。此外，分數在兩年後自動清零，讓駕駛者得以“重新開始”。

不過，新文本中的罰則金額普遍提升，包括醉駕、超速、慢駛、巴士站泊車、違法挪動他人車輛、橋樑違規行為等，引起社會高度討論及爭議。

坊間有聲音指出，即使罰款加重，但若泊位不足、道路規劃失衡等結構性問題得不到解決，仍難以從根本上根治交通亂象。

多次討論未有共識

自新文本提出後，立法會第一常設委員會及政府代表已多次展開長達數小時的討論，但議員們在記分制度、罰款範圍和程序上仍有不少質疑和建議，政府內部亦未完全有共識。歸根究柢，法案通過從來不是終點，能否真正落地、有效提升道路安全，才是檢驗新法的唯一標準。

距離立法會本屆會期結束不足一個月，法案仍處於細則審議階段（上次會議為六月十日），究竟最終能否成功闖關通過，還是因會期結束變成廢案，抑或政府主動撤回留待下屆重交，全城拭目以待。