計議西線

輕軌東線建設如火如荼，當局近日亦認可東線由關閘延至青茂，相信通車後，肯定乘車人流充足，能真正便民出行。

由關閘至青茂距離約八百米，不夠一公里，短短的距離，軌道延伸過去還是充滿難度。記得以往輕軌澳門段諮詢時，由於當年採用架空天橋方式，軌道天橋至關閘時，為減低對景觀的影響，尤其怕影響關閘拱門，當年絞盡腦汁，軌道天橋被設計“隱入”關閘邊檢大樓內。現時的輕軌東線全是行地底，採用先進的盾構機施工，從關閘至青茂，雖關閘一側地面建築密集，在保護好建築物後，仍有條件從地底通至青茂。

為甚麼一定要通青茂呢？不單是關閘、青茂是目前本澳最多人使用的陸路口岸，更主要是地下軌道通過關閘至青茂的節點，為輕軌向西延伸（即輕軌西線）掃除了障礙。若西線（青茂、青洲、筷子基、內港至媽閣）打通了，輕軌便形成一個澳氹大迴環，實現輕軌打通了澳門主要出行節點的目標（只剩下南灣和新口岸區）！

不過，西線走向仍挑戰重重，尤其內港一帶舊建築密集，交通繁忙，瀕內港地底淤泥和岩層複雜，是走天橋還是走地底？路線如何走才最便民利商？在在需要從長計議。

斯 雨