工程完成三成 有條件建西線

輕軌東線可延青茂

【本報消息】輕軌西線建與不建，多年來懸而未決，“波”由現屆政府接過。運輸工務司司長譚偉文首次以司長身份，昨日下午三時列席立法會口頭質詢大會時表示，輕軌東線由關閘延伸至青茂口岸工程可行性研究初步結論為可行，形容是“跨咗一大步”，亦為日後發展輕軌西線創造條件。他稱有決心發展下去，但興建東線，亦須開展西線重新佈局的可行性研究。

議員梁孫旭口頭質詢促統合公共交通系統軟硬件，增加運輸成效。譚偉文表示，隨着城市發展和居民出行需求，特區政府推行以“公交優先”為導向的交通體系，全面推動落實軌道網、步行網、道路網“三張網絡”的建設，完善陸路交通設施緩解路面交通壓力。輕軌媽閣站、石排灣線及橫琴線開通，擴展軌道服務的覆蓋面，加強公共交通網絡聯繫。輕軌東線的建設工作穩定推進當中，總體工程已完成約三成，整體進度符合預期。目前灘塗整治區域已完成吹砂及盾構隧道區間的地質加固，現正進行堤圍結構的工作，預計今年第一季開展盾構隧道施工，列車系統方面亦已基本完成詳細設計。

顧沿線建築難度高

譚偉文指出，“V形地”獲批准使用，為東線延伸至青茂口岸創造條件，關於輕軌東線延伸至青茂口岸的工程可行性研究初步結論為可行，但由東線ES1站延伸至青茂口岸的盾構隧道預期會經過關閘拱門、關閘邊檢大樓兩邊、紀念孫中山市政公園及多個重要設施，沿線地質複雜，技術難度較高。因此，必須考慮施工過程中對上述場所及設施的保護方案；亦須考慮青茂口岸站與周邊環境的協調，將青茂口岸廣場與輕軌線路及車站作整體考慮，以提高居民及旅客的出行便捷性及通達性。現時工程方案仍處於深化階段，有關項目的估算及工期仍待落實，但會加緊進行有關工作。

檢討巴士線網配套

譚偉文稱，特區政府持續關注輕軌線網的發展進程，與輕軌公司、巴士公司等持份者保持密切聯繫，並會依循“輕軌為主，巴士為輔”的公共交通發展方針，適時檢討調整公共巴士線網及有關配套安排，提升整體大眾運輸的疏導能力和服務質素。

研究重新佈局西線

梁孫旭在追問環節時提到輕軌西線，多位議員亦關心輕軌西線建不建？譚偉文形容，若輕軌東線由關閘延伸至青茂口岸，是“跨咗一大步”，因為這站非常重要，是創造條件日後發展西線的一個重要站場。強調“我哋有決心發展下去”，但在興建東線的同時，亦須重新佈局西線的可行性研究，因為對比以往的研究，現時已有不小變化，須及時更新，適時推動。