善用亞馬喇地下空間增效益

亞馬喇前地作為澳門重要的交通樞紐和南灣區的黃金地段，周邊環境的優化及地下空間的合理利用，一直是社會關注焦點。多年來，政府曾多次整治及優化，但地下空間功能仍未被充分發揮，地面的休憩及觀光平台使用率亦較低，問題至今未根本解決。

近年來，市政署和交通事務局對該區域多次整治與優化。如第二期優化工程中，市政署重鋪了巴士轉乘站及周邊道路的瀝青路面，去年完成優化連接葡京酒店至永利酒店的公共地下通道，並維修地面的圓形水池。交通局亦曾優化斑馬線，並為巴士站增建雨篷。市政署昨公佈，將於下周一開展第三期優化工程，包括擴寬及重鋪行人路面、增加綠化帶，並修復金銀島至永利地下通道的天花及漏水。系列整改優化，提升遊人的步行體驗，但未觸及問題核心。

亞馬喇前地的地下空間開發始於回歸前，當時修建地下停車場。回歸後，該區域經過重大改建，擴展成交通樞紐，地下空間被開發為行車道、大型停車場、行人通道，並配有商業區等設施。然而，近二十年來，儘管經過多次整治，地下層除了停車場及行人通道，整個空間死氣沉沉、通風不佳、衛生死角多，與南灣、葡京一帶熙來攘往形成強烈對比，遑論發揮商業功能。當局曾有意改建亞馬喇前地巴士站及停車場，但因為暴雨致水浸，不了了之。地面層的休憩區及觀光平台使用率亦較低，原本面向舊大橋景觀一流，卻乏人問津，浪費寶貴資源。

面對亞馬喇前地的“老大難”問題，政府的態度至關重要。是直面抑或繼續迴避，考驗為政者的智慧與擔當。全球極端天氣的增加確實對傳統城市設計提出了挑戰，但澳門尺土寸金，善用地下空間是城市發展的必然選擇。輕軌東線大部分路段地下化，關閘巴士總站亦設於地下，新城A區也規劃了地下空間，先行的亞馬喇前地若始終奄奄一息，教人怎有信心發展其他更大的地下空間？希望當局積極解難，為城市發展增效，而不是讓該地下空間長期持續閒置。

夏 耘