前瞻規劃統一鋪管道

又要掘路！彈丸之地，面積僅三十三點三平方公里，但地無三里平，大大小小的掘路工程，遍地開花，全年無休。基建施工要掘、道路工程要掘、路面凹陷要掘、渠道老化要掘，連新廈落成也要掘路鋪管道……掘路的聲音幾乎成為了居民日常生活中的“背景聲”。

因應有新大廈落成須鋪設管道，氹仔介乎亞利雅架圓形地與孫逸仙博士圓形地的一段孫逸仙博士大馬路將自十三日起臨時管制交通，並於本月十五日至下月十五日期間分階段封路，廿四條巴士線受影響。

本澳地小車多，居民一直關注道路工程。社會理解工程對社會發展和改善居住環境等必要性，不論是即將完工的內港南雨水泵站及下水道工程，抑或已經開建的東北大馬路空中走廊，主幹道大面積開掘、大規模改道，都是為了未來更好的社區環境。但橫街窄巷，小型工程依舊遍地開花，甚至新廈落成鋪渠網，也牽動主幹道開掘，居民再受掘路之苦，亦令人質疑相關部門未有做好協調。“道路工程管理統一平台”協助道路工程管理，是否真的做到統籌規劃？政府早年曾提出規範非緊急道路工程三年內不得重複開掘，有沒有兌現？

雖然政府近年採用新型瀝青物料，令鋪設的路面較耐用，但缺乏有效統籌規劃，令本屬民生德政的道路優化工程，反成了擾民的代名詞。除了徒添出行困難，路面收窄影響交通流量，加劇塞車；巴士頻改道，乘客難適從。孫逸仙博士大馬路是橫貫氹仔市中心的主幹道，串聯孫逸仙博士與亞利雅架兩個圓形地，延伸接駁澳氹跨海大橋和路氹城的路網，平時車流量極大，倘若封路嚴重、工程拖沓，恐牽一髮動全身。

澳門道路先天不足，難以像新城A區可以全部採用共同管道，一勞永逸。但政府掌控全澳新大廈或公共設施的施工時間，理應可做到預先通報與合併施工，前瞻管網鋪設，通過一次封路同時鋪設其他管網，盡量避免短期內二次開掘，影響居民出行、企業營商。

夏 耘